Главная » БЕЗОПАСНОСТЬ » Новое в разделе:

Atmonauti Flying

Декабрь 11, 2015 БЕЗОПАСНОСТЬ

Atmonauti Flying

Атмонаут-флай — положение тела в свободном падении, изобретенное Марко Тиеззи в 1998 году. Это полет по диагонали с определенным отношением между угловой траекторией и скоростью тела; цель этого вида свободного падения состоит в том, чтобы получить такой воздушный поток, который создает подъемную силу, и точно контролировать полет (из этих двух составляющих и состоит понятие навигации).

Техника атмонаут-флай позволяет синхронизироваться с чрезвычайной точностью различными скоростями и траекториями двум или больше спортсменам с целью полета в формации на одном уровне и под одним углом, а также делает возможным выполнение элементов различных дисциплин: фристайла, фрифлая и 3-D формации. ... Еще

Задумайся о площади купола

Декабрь 11, 2015 БЕЗОПАСНОСТЬ

Задумайся о площади купола

Парашютный спорт является довольно опасным. Я потеряла много друзей и даже членов семьи при прыжках с абсолютно исправным снаряжением. Мы не можем предвидеть, как будем действовать в нештатной ситуации, но, по крайней мере, можем распространить полезную информацию, чтобы спортсмены имели больший выбор.

Итак, зачем же кто-то рассматривает возможность увеличения площади своего купола?

Не можете устоять на ногах

Если при приземлении вы не можете устоять на ногах, и даже при хороших погодных условиях раз на раз не приходится, тогда нужно повысить площадь купола и пройти курс пилотирования, чтобы понять основы использования полетных характеристик парашюта. ... Еще

Опасность быть героем

Декабрь 11, 2015 БЕЗОПАСНОСТЬ

Опасность быть героем

ВНИМАНИЕ!!!

Данное видео предназначено для повышения осведомленности об опасностях использования каких-либо камер во время прыжков с парашютом.

Норман Кент не дает каких-либо рекомендаций в этом видео по правильному, безопасному или легальному использованию камер во время прыжков с парашютом.

Прыжки с парашютом являются по своей сути опасным видом спорта, поэтому, чтобы избежать гибели и травм, связанных с использованием камер во время прыжков, должны быть приняты надлежащие меры предосторожности, связанные с ношением камер на снаряжении. ... Еще

Чувство высоты: есть ли оно у вас?

Декабрь 11, 2015 БЕЗОПАСНОСТЬ

Чувство высоты: есть ли оно у вас?

Вспомните, на что в первую очередь обращал внимание ваш инструктор каждый раз после отделения во время прыжков по программе АФФ? Контроль высоты. До и после выполнения каких-либо маневров. Если не можете проконтролировать высоту — открывайтесь! Понимание высоты является важнейшим условием выживания при прыжках с парашютом, и мы все это знаем.

Но все же иногда мы забываем о пристальном контроле высоты в процессе развития своих навыков. Мы начинаем больше работать над совершенствованием техники, начинаем прыгать с другими парашютистами и воспринимаем навыки выживания как нечто должное, не требующее практики, переключив своё внимание на новые, забавные вещи. ... Еще

Техника безопасности под куполом. Несчастные случаи на приземлении

Декабрь 11, 2015 БЕЗОПАСНОСТЬ

Техника безопасности под куполом. Несчастные случаи на приземлении

I. Во избежание несчастных случаев на приземлении старайтесь сделать все возможное, чтобы исключить приземление вне площадки приземления.

После открытия осмотритесь и оцените возможные площадки приземления. В неблагоприятной ситуации быстро определите, как далеко сможете дойти, используя метод определения точки приземления (accuraсy trick). Использование указанного метода позволит вам научиться быстро выбирать лучшие приемы управления куполом в неблагоприятной ситуации. Лучше не иметь дела с неизвестными опасностями вне площадки приземления. Избегайте их за счет грамотного управления куполом.

А. ... Еще

Большие купола в турбулентности

Декабрь 11, 2015 БЕЗОПАСНОСТЬ

Большие купола в турбулентности

Я посвятил существенную часть своей жизни изучению стабильности парашютов. Это превратилось в навязчивую идею, пришпоренную довольно существенными ограничениями передвижений в инвалидной коляске. Я сконструировал и построил очень много куполов в попытках создать купол, устойчивый к коллапсу. Я проиграл. Это невозможно.

Это случилось потому, что несмотря на все попытки конструктора увеличить внутреннее давление и динамическую стабильность, купол по-прежнему может неграмотно управляться и становиться неустойчивым. Так было всегда. Ответственность за обучение базовым навыкам выживания и отработку их максимально точного применения в стрессовой ситуации, таким образом, ложится непосредственно на инструкторов и пилотов. ... Еще

Правила безопасного приземления

Декабрь 11, 2015 БЕЗОПАСНОСТЬ

Правила безопасного приземления

Это была длинная зима для многих из нас. Возможно, прошло несколько месяцев со времени крайнего прыжка с парашютом. Что следует напомнить себе перед тем, как снова окажетесь под куполом?

Вы давно не прыгали — будьте честны перед собой. Нервничаете перед первым приземлением в сезоне? Некоторые даже нервничают какое-то время после приземления. Самое время вспомнить то, о чем вам рассказывали во время прохождения курса AFF — о правилах приземления. Если у вас не получается вспомнить, возможно, стоит посетить занятие по управлению куполом. Почему же эти правила так важны? Следуя инструкциям в обозначенном порядке, вы имеете больше шансов на безопасное приземление.

1. ... Еще

Турбулентность и складывания куполов

Декабрь 11, 2015 БЕЗОПАСНОСТЬ

Турбулентность и складывания куполов

При изучении явления складывания купола необходимо учитывать множество факторов:

  • Что делал парашютист во время сложения?

  • Как быстро летел купол, прежде чем сложиться?

  • Где происходило пилотирование?

  • Каков был тип купола?

  • Какова загрузка?

  • Были ли приняты меры противодействия?

Вот основные вопросы для рассмотрения, однако, не единственные. Остановимся на некоторых аспектах проблемы поподробнее.

1. Уменьшение или увеличение натяжения строп во время пилотирования и складывание купола

Резкая «отдача» одной или обеих строп управления значительно увеличивает шансы того, что купол сложится. Это приводит к тому, что купол резко ныряет вперед, уменьшается угол атаки и, соответственно, подъемная сила парашюта. ... Еще

Некоторые рекомендации по переходу на более скоростные парашюты

Декабрь 11, 2015 БЕЗОПАСНОСТЬ

Некоторые рекомендации по переходу на более скоростные парашюты

  • Убедитесь, что вы точно знаете, чего хотите. Большая загрузка подразумевает большую скорость, большая скорость подразумевает более тяжелые травмы при ошибках.

  • Необходимо отдавать себе отчет в том, что даже при безукоризненном пилотировании может сложиться ситуация, когда вы не сможете влиять на ход событий и травмируетесь (турбуленция, например). Удар о землю с загрузкой 1,2 оставит пару синяков и запачкает комбез, с загрузкой 1,4 - поломает, с 1,8 - убьет.

  • Имеете ли вы достаточный опыт и подготовку для этого? При оценке готовности нужно учитывать не просто общее количество прыжков, но и постоянное поддержание навыка.
    Рекомендуемый вариант выглядит так:

    Загрузка/купол
    Количество прыжков всего
    Количество прыжков в год

    1. ... Еще

  • Как получить максимум от своего купола

    Декабрь 11, 2015 БЕЗОПАСНОСТЬ

    Как получить максимум от своего купола

    Понаблюдайте некоторое время за площадкой приземления на активной дропзоне. Вы увидите, что некоторые парашютисты — настоящие мастера управления куполом. Они всегда красиво и безопасно приземляются там, где им нужно. Кажется, не прикладывая для этого никаких усилий. Другие иногда приземляются неплохо, но часто кажется, что они вот-вот потеряют контроль. Еще одна группа — это либо явные чайники, либо парашютисты, которые боятся своего купола: их приземлениям не хватает красоты и точности. Причина различий не в парашютах. Присмотритесь — лучшие приземления вы можете увидеть и под старыми, сильно изношенными куполами, в то время как новая даже самая хорошая техника в плохих руках может быть опасна.

    Различие — в пилотах. ... Еще

    КОНТАКТЫ

    Чтобы опубликовать на сайте новость\статью\видео\ссылку нужно зарегистрироваться или отправить письмом на адрес info@skysport.ru