ДЕЙСТВИЯ ПАРАШЮТИСТОВ В ОСОБЫХ СЛУЧАЯХ
Особые случаи в ЛА, в свободном падении, при раскрытии парашюта, под открытым куполом, при приземлении.
... Еще
Особые случаи в ЛА, в свободном падении, при раскрытии парашюта, под открытым куполом, при приземлении.
... Еще
01.03.12 BASE происшествие, USA, клифстрайк.
Прыжок без особенностей, но после открытия перформер обнаруживает закрутку и доворот мешка на 180 гр.. Очень удачно прилетает в полку на стене, где и остается ждать спасателей. Лёгкие повреждения лодыжки.
10.03.12 Fatality Белград, Сербия, низкий разворот.
ЛА: Цессна -182 Высота выброски : 1200-1500 м Слабый северо-восточный ветер.
Система: Icarus Crossfire 2 -119, Загрузка: 1.8/1.9 Опыт перформера: 800 + прыжков (200-300 в прошлом сезоне) Возраст 36 лет Вес: 100 + Третий прыжок в день , первого прыжкового дня в году.
Разворот 270 на малой высоте, удар плашмя всем корпусом , моментальная смерть , хотя скорая была и попытка реанимации тоже была.
Официальная причина, соскальзывание руки с левого свободного конца на высоте 10 метров в результате резкий поворот на право с ударом.
15.03.2012 Fatality. Тула. DZ Слободка, Армейская выброска с Ил-76
Младший сержант 106 дивизии ВДВ Артем Бобриков, погиб при массовом десантировании на полигоне Слободка под Тулой. Следователь военно-следственного отдела СК РФ Тульского гарнизона Западного военного округа Андрей Куракса сообщил, что по факту гибели военнослужащего начата проверка. Со слов участника прыжка. На раскрытии произошло удушение стропами наполняющегося купола.
Трагедия произошла в день, когда в 106 дивизии ВДВ принимали десантников из Франции. В тот день был сильный ветер, на Тулу надвигался снеговой фронт, и утром прыжки трижды откладывались. Несмотря на заверения, полученные журналистами, что из-за погодных условий десантирования не будет, после отъезда представителей СМИ прыжки все же состоялись. Отвечая на вопрос в тот же день: было ли десантирования и как прошло? — представитель дивизии сообщил, что обошлось без ЧП.
30.03.2012 BASE Fatality Lauterbrunne, Швейцария, экзит High Nose, клифстрайк.
Данные недостоверные, предварительно — плохой трек, открытие с доворотом и клифстрайком. Вертолетом забрали еще живого, умер на борту, не довезли.
Мы учимся новому на каждом прыжке. Большие формации - не исключение. Однако, если вы хотите безопасно прыгать большие формации – вам понадобятся определенные навыки. И эти навыки нужно получить ДО того, как вы начнете прыгать большие формации.
Автор - модератор форума dropzone.com Bill Von. Памятка была написана для рекордных попыток DZ.com в Перрисе, но актуальна для всех участников больших формаций.
... Еще
Постоянная работа над повышением безопасности парашютных прыжков – необходимость не только для отдельных дроп-зон.
Понимание того, что для достижения цели необходима общая работа, привело в прошедшую пятницу 27 представителей крупнейших аэроклубов России, развивающих парашютный спорт, в "Аэроград". Дроп-зоны Московской Области (Пущино, Коломны, Кержач), Рязани, Мензелинска, Кемерово собрались для обсуждения основных проблем, связанных с безопасностью выполнения парашютных прыжков.
Ошибка тандем мастера и героизм? оператора (правда не получилось помочь)
Начинаем с верха запаски.
Начинаем с запаски. Откройте клапан, закрывающий шпильку и убедитесь, что шпилька запаски на месте, петля в хорошем состоянии, риггерская пломба на месте, а обрывная нитка не повреждена. Потяните за трос, идущий к кольцу запаски, чтобы убедиться, что он может свободно двигаться через шланг. ... Еще
Статья содержит рекомендации по регулярному осмотру парашютных систем. Этот осмотр не займет много времени, поскольку может проводиться при каждой переукладке, зато может спасти от серьезных неприятностей в воздухе.
По своим техническим характеристикам и возможностям парашюты высокого и высшего класса составляют отдельную группу. Она характеризуется тем, что при неправильном или неумелом управлении куполами данного типа, особенно на малой высоте, они представляют серьезную угрозу для жизни. По сравнению с традиционными парашютами из "до нулевых тканей", они, если ими грамотно управлять, позволяют произвести безопасное приземление при меньшей площади купола (иногда значительно меньшей). Это ведет к увеличению удельной нагрузки на единицу площади, что в свою очередь позволяет вместе с более совершенными аэродинамическими характеристиками и современными материалами из которых сшиты эти парашюты разгонять их до больших скоростей, порядка 60-120 км/час. Вместе с тем не многие знают возможности этих парашютов, правильную технику управления куполом и реальные опасности возникающие при ошибках пилотирования. Да, с появлением этих парашютов мы стали "пилотами". Теперь нам необходимо это осознать и правильно подготовиться. В частности с этим связаны следующие ограничения и порядок использования для парашютов данного класса. ... Еще
Отрывок из книги «Advanced Canopy Control via CreW” (“Купольная акробатика и повышение уровня пилотирования куполов») Джона Сикорского. Материал был написан прежде всего для купольщиков, но актуален для всех парашютистов.
... Еще