Главная » БЕЗОПАСНОСТЬ » Новое в разделе:

Не злите пилота

Декабрь 11, 2015 БЕЗОПАСНОСТЬ

Не злите пилота

Автор статьи: Dean “Princess” Ricci имеет более 6000 часов налета, 5000 часов - на выброcку, работает сейчас в Skydive Dubai.

Я люблю этот спорт. Люблю людей, атмосферу и работу, но эта любовь не мешает некоторым вещам раздражать меня. Перед тем как я начал летать, я был инструктором АФФ и тандем-мастером. У меня около 7000 прыжков, работал на крупнейших ДЗ. Я много сделал и многое видел до того момента, как начал летать.

Как только я сел в пилотскую кабину, начал уделять внимание вещам, которые редко или вообще никогда не приходили в голову. Пересмотрел многие свои поступки из прошлого и удивился, о чем я вообще думал как же мало я знал.

Все дело в том, что я в первую очередь парашютист. Жизнь с парашютом за спиной началась почти 16 лет назад. Как пилот на выброску, всегда стараюсь держать это в голове. ... Еще

И снова о вреде курения

Декабрь 11, 2015 БЕЗОПАСНОСТЬ

И снова о вреде курения

Нет, о медицинском аспекте негативного влияния курения на человеческий организм вам расскажет врач, а не команда Skycenter. Сегодня же мы с вами поговорим о том, как может повредить (и вредит!) курение на дропзоне.

Сигарета для многих из нас, парашютистов, давно стала хорошим и верным другом — она помогает расслабиться, переждать вынужденный период бездействия (например, ожидание взлёта, standby по погоде или по Домодедово), успокоиться перед какими-либо ответственными прыжками или после них, да и просто поддержать разговор с друзьями в курилке. ... Еще

Трафик в зоне приземления: найди свое место в небе

Декабрь 11, 2015 БЕЗОПАСНОСТЬ

Трафик в зоне приземления: найди свое место в небе

Трафик — плохое слово, особенно для тех, кто живет в Москве! И в то время как мы думаем, что можем избежать его, прыгая с парашютом — реальность такова, что на любой дропзоне, и, в особенности на такой оживленной, как Skycenter DZ Пущино, трафик может напоминать час пик в центре Москвы. Разница же лишь в том, что, если нам не нравится что-то впереди, мы не можем просто остановиться и пустить ситуацию на самотек. Парашют не может остановиться до момента приземления, поэтому пилоты должны контролировать свое положение в трафике от самого момента раскрытия, дабы избежать столкновений.

Когда мы едем по трассе в довольно плотном потоке машин со скоростью 140 км/ч, то находимся очень близко друг к другу, но в этом нет большой проблемы, т. к. ... Еще

Клины мозга

Декабрь 11, 2015 БЕЗОПАСНОСТЬ

Клины мозга

Клины мозга – для свободного падения это эквивалент ситуации, когда вы заходите в комнату за чем-то, но не можете вспомнить, зачем же зашли… до тех пор, пока не вернетесь назад в предыдущую комнату и не вспомните, что вам, оказывается, были нужны ножницы. На земле такая ситуация всего лишь слегка раздражает, но в свободном падении это может зарубить прыжок, привести к чувству раздражения в команде и пропуску фигур.

Клины очень распространены в скайдайвинге, и мы даже думаем, что «клин мозга» — это такое специальное словосочетание или термин (англоязычные граждане думают, у них это выражение более мягкое, нежели наше сленговое – прим. пер.). ... Еще

Еще раз о безопасности

Декабрь 11, 2015 БЕЗОПАСНОСТЬ

Еще раз о безопасности

«Многие парашютисты чувствуют необходимость в дополнительном обсуждении темы безопасности и основных правил при совершении прыжков. Однако правила часто воспринимаются как обязательное мероприятие, загоняющее парашютный спорт в клетку и ограничивающее то понятие свободы, с которым ассоциируется этот спорт. По этой причине не следует заставлять людей следовать чему-либо, гораздо лучше подвести их к формированию собственного понимания и правильного осознания этих аспектов.»

«Мы, конечно, не поэты или философы, но твердо верим, что подобная агитация должна охватить одновременно как технические основы и их понимание, так и осознанность и ответственность каждого. ... Еще

Безопасное пилотирование и приземление скоростных куполов

Декабрь 11, 2015 БЕЗОПАСНОСТЬ

Безопасное пилотирование и приземление скоростных куполов

I. Отработайте консервативную технику захода

Хорошо спланированный заход позволяет легко выполнить хорошее приземление, в то время как плохие приземления обычно начинаются с плохого захода. Поэтому отработайте перед обучением скоростным приземлениям построение захода на посадку.

1. Управляйте куполом с помощью плавных и аккуратных вводов

Стройте заход плавно, с минимальным воздействием на стропы управления. Это делает Вас предсказуемыми для остальных спортсменов. Купол при этом летает более эффективно, позволяя хорошо бороться с турбулентностью.

2. ... Еще

Трекинг

Декабрь 11, 2015 БЕЗОПАСНОСТЬ

Трекинг

Прыжки на трекинг объединяют спортсменов с разным опытом и способностями.

Все, что нужно, чтобы принять участие — это уметь правильно тречить на животе или на спине. В прыжке могут участвовать спортсмены любых дисциплин. Вне зависимости от размера формации (2 или 20 человек), цель такого прыжка — преодолеть как можно большее расстояние по горизонтали, находясь в относительной близости друг от друга.

Предводителя формации называют «зайцем», он тречит на спине, чтобы иметь возможность видеть группу и задавать удобную для всех скорость.

При всей развлекательности таких прыжков не стоит забывать, что в действительности, как и всякие большие формации, такие прыжки требуют тщательного планирования и разбора для обеспечения безопасности.

Как организовать трекинг прыжок. ... Еще

Присматривай за своим куполом!

Декабрь 11, 2015 БЕЗОПАСНОСТЬ

Присматривай за своим куполом!

Ведь все мы любим лето? Солнце светит, небо голубое, теплые вечера, шашлыки — все это называется летним сезоном! В это время проходит множество кэмпов, бигвеев, соревнований, курсов обучения, вечеринок и прочих мероприятий.

Уверен, каждый спортсмен понимает необходимость бережного отношения к своему снаряжению. Я хочу выделить некоторые ключевые моменты, которые позволят вашему куполу провести этот летний сезон с минимальными потерями. Важно понимать, что купола сделаны из нейлона, и со временем ткань износится, купол может порваться и испачкаться.

Источники опасности

Ниже приведены пять основных вредных факторов, от которых следует защищать свой купол

1. ... Еще

Хватит разворотов!

Декабрь 11, 2015 БЕЗОПАСНОСТЬ

Хватит разворотов!

За последнее время, к сожалению, произошло много случаев столкновений под куполами, и некоторые из них с печальным исходом. Их можно было легко предотвратить, следуя в прыжке одному простому правилу.

Развороты, которые выполняются не с целью попасть на площадку приземления или облететь других спортсменов, являются рисковыми и не приносят какой-либо пользы.

Минимизируй свои развороты

Есть один очень важный урок, который можно усвоить в свете этих событий. Это то, о чем я безуспешно твердил годами. Самое опасное действие, выполняемое вами во время прыжка с парашютом — это разворот купола.

Вы заблуждаетесь, если думаете, что способны контролировать весь трафик.

Минимизируйте свои развороты до настолько малых и незначительных, насколько это возможно. ... Еще

Десять заповедей скайдайвера

Декабрь 11, 2015 БЕЗОПАСНОСТЬ

Десять заповедей скайдайвера

Парашютизм — спорт, в котором вы никогда не перестаете учиться. Если даже у вас как-то получится выучить все — спорт все равно уйдет за это время вперед. Обучение — это не академический процесс: обучение помогает нам прогрессировать и спасает в случае каких-то проблем. Поэтому запомните 10 вещей, которые позволят вам остаться в живых, когда что-то пойдет не так.

1. Осознавайте пределы своих возможностей

Предел возможностей у каждого свой, и определяется он опытом, методикой обучения, физическими и психологическими характеристиками. Некоторые люди хорошо действуют под давлением стресса, некоторым нужно тренироваться и тренироваться, чтобы преодолеть скованность. Некоторые — гибкие и пластичные, некоторым нужен дополнительный груз, чтобы выровнять скорость падения. ... Еще

КОНТАКТЫ

Чтобы опубликовать на сайте новость\статью\видео\ссылку нужно зарегистрироваться или отправить письмом на адрес info@skysport.ru