Главная » СНАРЯЖЕНИЕ » Новое в разделе:

Ситуация со Статусами

от: Konstantin Zyablikov <parazone@aha.ru>
тема: Re: Ситуация со Статусами

Уважаемые пользователи ранцев Status Pro.
В соответствии с требованиями документа PIA Technical Standard TS-112 v1.0 Parachute Industry Association Publications для приборов CYPRES было проведено тестирование на срабатывание пирорезаков прибора. Проведено 11 тестов с разными длинами петли.
При тестировании ранца Status Pro (размер 00) с длиной петли 9,2 см. была зафиксирована задержка выхода вытяжного устройства ПЗ. В связи с чем, принято решение о временной приостановке эксплуатации ранцев Status Pro для устранения задержки выхода вытяжного устройства и проведения дополнительного тестирования.
4-5 июня будут первые результаты тестирования с новым вытяжным парашютом.
Приносим извинения за доставленные неудобства и надеемся на понимание.

Best regards,
Konstantin Zyablikov
www.parazone.ru

CYPRES 2 – Сервисный Бюллетень – 31 января 2013

 

Дата выпуска: 31 января 2013
Номер Бюллетеня: C2 0113
Изделия: CYPRES 2, изготовленные с февраля 2009 по декабрь 2012 года (02/2009 -
12/2012)
Соблюдение: ОБЯЗАТЕЛЬНО перед каждым прыжком

Справочная информация:

Airtec GmbH & Со. KG стало известно о небольшом количестве неисправных изделий
Сайпрес 2, которые "зависают". Несмотря на то, что на дисплее показано значение "0"
(или выбранные настройки DZ), они перестали работать. Обширные исследования
показывают, что эта ситуация крайне редка и как правило, происходит во время укладки,
особенно на незащищенных от статического электричества поверхностях, таких как
пластик, нейлон или ковровых покрытиях. Низкая влажность, накопление статического
электричества и изменяющиеся условия окружающей среды являются способствующими
факторами. В дополнение, недавнее срабатывание на земле, произошло после того, как
парашют был положен на укладочное полотнище, что привело к описанному явлению.

Обязательные Действия:

Перед каждым прыжком, при подготовке снаряжения (после включения Сайпрес),
выполните следующую проверку:
Нажмите кнопку контрольной панели один раз, и убедитесь, что красный светодиод
мигнул. Это означает, что прибор работает должным образом. Если это не произошло,
повторите эту процедуру для подтверждения.
ЕСЛИ ПРИБОР “ЗАВИС”, ЭТО ЗНАЧИТ, ЧТО ОН НЕ ИСПРАВЕН, И
УСТРОЙСТВО НЕ БУДЕТ ФУНКЦИОНИРОВАТЬ ТАК, КАК ЭТО
НЕОБХОДИМО ДЛЯ ПРЫЖКА.

Если это так, то свяжитесь с Airtec GmbH & Со КG или SSK Industries, Inc для дальнейших
Инструкций по ремонту или замены Сайпрес 2.

Если Ваш прибор “завис”, то невыполнение этой процедуры перед КАЖДЫМ прыжком
приведет к повышенному риску.

Заключение:

Приборы Сайпрес 2, выпущенные после 1 января 2013 года (01/01/2013), уже содержат
обновления, предотвращающие подобную ситуацию.Все изделия Сайпрес 2, произведенные в указанный выше диапазон дат
(02/2009 - 12/2012), получат обновление при проведении периодического регламентного
обслуживания или во время других ремонтных работ. После обновления устройства
Сайпрес 2, описанная выше процедура больше не потребуется (нажатие кнопки
контрольной панели при подготовке снаряжения перед каждым прыжком).

Дополнительная техническая информация:

Приборы, произведенные только в указанный диапазон дат, могут иметь описанный
дефект. Это связано с тем, что производитель одного из компонентов Сайпрес 2 внес
изменения на внутренней микросхеме ASIC (которая является чем-то вроде процессора)
для более высокого уровня интеграции. До утверждения изменений, Airtec провел 13-
месячный период испытаний. Они включали в себя лабораторные испытания, а также
испытания в полевых условиях: проверив 151 Сайпрес, недостатков выявлено не было.
Модифицированный компонент был внедрен в производство Сайпрес 2 в феврале 2009
года.

Автор:
Helmut Cloth
Airtec GmbH & Co. KG Safety Systems
Mittelstrasse 69
33181 Bad Wünnenberg, Germany
Tel: +49 2953-9899-0
Fax: +49 2953-1293
info@cypres.cc

Транзит (RSL) — за и против

Автор — Bill von Novak, модератор www.dropzone.com

Оригинал — http://www.dropzone.com/safety/articles/Top5RSLmyths.shtml

5 мифов о RSL

Я продолжаю снова и снова слышать одни и те же аргументы против использования RSL. Многие из них основаны на мифах и слухах, которые очень далеки от правды. Вот их список:

1. Перед тем, как открыть запаску, я должен принять стабильное положение, и я должен отсоединить RSL.

Во-первых, чтобы открыть запаску, вам не нужно обязательно быть в стабильном положении на пузе. Руководство к ранцам Racer подчеркивает — для того, чтобы запаска вышла чисто, вы, по возможности, должны держать голову выше туловища. К счастью, сразу после отцепки вы отказываетесь как раз в положении с запрокинутой головой — и именно в этот момент RSL раскрывает вашу запаску.

Во-вторых, в парашютном спорте есть одна универсальная истина: в воздухе вы обязательно сделаете все именно так, как тренировали на земле. Если вы тренируете действия в ОС как "отцепка — принятие стабильной позы", вы именно так и сделаете в воздухе — даже если однажды вам придется отцепляться на 150 метрах. И в этой ситуации вас спасет только RSL.

И, наконец, прежде чем вы вобъете себе в голову, что после отцепки нужно занять стабильную позу: попробуйте преднамеренно отцепиться от быстро вращающегося купола, и посмотрите, сколько у вас на это потребуется времени (подсказка — не одна секунда... и не две...). ... Еще

Выбор первой BASE-системы

Май 29, 2012 BASE, СНАРЯЖЕНИЕ

Автор: Dwain Weston
e-mail: dwainweston@yahoo.com
Более 1100 base прыжков,
Победитель чемпионата 2003 года в Малазии в по акробатике.

В BASE люди имеют различный опыт, что влияет на их мнение и точку зрения.

Статья Тома (Tom Aiello) "My First BASE Rig" в общем хороша, и мой опыт в BASE обязывает меня согласиться с большинством утверждений. Однако есть несколько моментов, с которыми я не могу согласиться, или мои предпочтения другие. Это ни в коем случае не означает, что сказанное Томом ошибочно, а мое мнение единственно верное. Моя цель, это просто познакомить читателя с другой точкой зрения (и многими другими точками зрения существующими в BASE сообществе.)

Если я не рассматриваю какой либо из пунктов в статье Тома, то это означает, что я согласен с ним и поддерживаю это мнение.

... Еще

Летные характеристики PD Vengeance

Май 4, 2012 СНАРЯЖЕНИЕ

(больше не выпускается)

Этот документ детально описывает открытие, полет и приземление PD Vengeance (девятисекционного купола с аirlock'ами) в сравнении с PD Stiletto того же размера и, время от времени, с PD Velocity. Здесь также описывается несколько "манер" пилотирования, и рекомендуются некоторые опции - на случай, если вы решите заказать такой купол.

1. Пилотирование Vengeance

Общее впечатление:

Вы легко найдете общий язык с этим куполом, если располагаете достаточным опытом полетов на эллиптизированных девятисекционниках. Летные характеристики Vengeance - это шаг вперед по сравнению со Stiletto, Vengeance проще в управлении и на приземлении.

Полет по прямой в полном режиме:

Скорость и угол атаки Vengeance очень близки к Stiletto того же размера. На практике же, очень распространены Stiletto, у которых слишком короткие стропы управления - это слегка тормозит их горизонтальную и вертикальную скорость, даже если клеванты полностью отпущены. В этом случае, Stiletto чуть уступает Vengeance в скорости. По этим показателям Velocity превосходит оба купола.
... Еще

Летные характеристики PD Velocity

Май 2, 2012 СНАРЯЖЕНИЕ

Этот документ подробно описывает открытие, полет и приземление PD Velocity в сравнении с Stiletto такого же размера. Это должно помочь потенциальным покупателям Velocity узнать об этом куполе максимум информации прежде, чем начать его использование. Velocity создан только для исключительно опытных пилотов, прыгавших на маленьких эллиптических куполах в течение нескольких сезонов и уверенных в себе во время любого прыжка, при любых условиях. Если это не про вас – прыгайте, учитесь, но держитесь от Velocity подальше, особенно, если купол меньше, чем те, на которых вы прыгали до этого. Если вы решили заказать Velocity, мы советуем вам сделать несколько прыжков с открытием на высоте около 2000 м. или выше. Это позволит вам попробовать купол в разных режимах, не мешая другим людям.

... Еще

Летные характеристики PD Sabre2

Апрель 24, 2012 СНАРЯЖЕНИЕ

1.Введение

Sabre-2 от Performance Design - это девяти секционный слегка эллиптизированный купол из ткани нулевой проницаемости (ZP). Как и традиционный Sabre, Sabre-2 разрабатывался, как приятный в управлении и легкий в приземлении основной купол. Тем не менее, это не просто модифицированный Sabre. Sabre-2 - это абсолютно новая модель, создавая которую мы использовали все технические достижения и новые разработки, к которым пришло парашютостроеие за десяток лет, прошедший с момента выпуска классического Sabre. В этом документе мы будем сравнивать летные характеристики Sabre-2 с характеристиками Sabre, тк он является достаточно популярным основным куполом. Иногда мы будет приводить в пример и PD Spectre - еще один популярный основной.

Замечание по сравнению куполов:
сравнивая две разные модели куполов, такие, например, как Sabre и Sabre-2, корректно приводить в пример только купола в одинаковом состоянии, одного размера, при одинаковых полетных условиях, используемые одним человеком, либо двумя разными людьми одинакового веса и размера. Очевидно, что в сравнении 150 Sabre-2 и 170 Sabre-2, например, нет никакого толка. Сравнивать купола в разном состоянии также бесполезно. Два одинаковых купола могут вести себя совершенно по-разному, если, например, у одного из них были на пару дюймов укорочены стропы управления; наличие или отсутствие коллапса на медузе также влияет на поведение купола;
отличаться могут и характеристики куполов одной модели, если на стропах одного уже сделана пара сотен прыжков, а стропы другого новые.
... Еще

Мягкий вытяжной парашют – правильная конструкция и обслуживание

Апрель 23, 2012 СНАРЯЖЕНИЕ

Конструкция мягкой медузы
Bill Booth (президент Relative Workshop), изобретатель мягкой медузы

Хотя я обладаю патентом на мягкий вытяжной парашют для ручного раскрытия («мягкая медуза»), я никогда не требовал от других производителей отчислений за его использование, и никогда не публиковал подробностей его конструкции. Я боюсь, что это привело к появлению плохо сделанных вытяжных парашютов: люди копировали мою конструкцию, но копировали неправильно. Я слишком часто вижу вытяжные, сделанные неизвестно кем, и сделанные неправильно.

Не знаю как для вас, но для меня самый страшный отказ, который может прийти в голову – вытяжной во флаге: медуза тянет достаточно сильно, чтобы расчековать ранец, но недостаточно сильно, чтобы вытащить камеру. Что делать? Если просто лежать и ждать, вас ждет встреча с землей. Если вы дернете запаску, основной скорее всего тоже выйдет - а в спутанных основном и запасном куполах тоже веселого мало. Что делать? Просто – не прыгайте с плохо сделанным или неправильно отрегулированным вытяжным парашютом.

... Еще

КОНТАКТЫ

Чтобы опубликовать на сайте новость\статью\видео\ссылку нужно зарегистрироваться или отправить письмом на адрес info@skysport.ru