Главная » ИСТОРИЯ » Новое в разделе:

Парашютный спорт в лицах. Человек который изменил все. Владимир Горбунов!

Декабрь 11, 2015 ИСТОРИЯ

Парашютный спорт в лицах. Человек который изменил все. Владимир Горбунов!

Всем нам время от времени судьба наносит удары. Все мы что-то теряем, утрачиваем, а потом долго переживаем последствия этих утрат.

Многие не могут оправиться от них. Многих судьба ломает раз и навсегда. Другие – встают и начинают все сначала. Таких немного, ведь для этого нужна недюжинная сила воли, стальной характер и несгибаемая вера в себя и свое дело.

Какой же волей нужно обладать, чтобы оправиться от потери дела всей жизни, смысла существования? А перенеся не одну и даже не две таких потерь? Для этого нужно поистине ангельское терпение и дьявольская работоспособность, могучая воля и святая убежденность в том, что твое дело – правое, что «враг будет разбит, победа будет за нами». ... Еще

Парашютный спорт в лицах. Живая легенда – Киселев С.А.

Декабрь 11, 2015 ИСТОРИЯ

Парашютный спорт в лицах. Живая легенда - Киселев С.А.

Если вы прыгаете в Пущино – наверняка не раз замечали, как с площадки приземления к ангару несет свой белоснежный парашют статный пожилой мужчина с серебристыми усами, гордой осанкой и острым взглядом. На вид ему никак не дашь больше шестидесяти – а, между тем этот именитый спортсмен-парашютист не так давно разменял девятый десяток лет. На его счету – многие тысячи прыжков, звания мастера спорта, неоднократного и абсолютного чемпиона СССР, и десятикратного рекордсмена мира. Он – заслуженный тренер РСФСР, подготовивший 16 мастеров спорта, судья всесоюзной и международной категории, первый в России воздушный оператор, а также лауреат Государственной премии СССР и создатель курса специальной парашютной подготовки космонавтов. ... Еще

Память ребятам погибшим 1 марта 2003 г. Борки, Л-410

Март 1, 2013 ИСТОРИЯ

Мы будем помнить...

01.03.2003

На аэродроме "Борки" потерпел аварию самолет Л410. В результате авиакатастрофы погибло 11 парашютистов-спортсменов, молодых ребят и девчат: Панасюк Иван Сергеевич; Благов Филипп Павлович; Баженов Павел Петрович; Федосеев Дмитрий Робертович; Лисовая Екатерина Вячеславовна; Белова Алёна Геннадьевна; Лукьянчук Владимир Александрович; Стриганов Олег Петрович; Гремячих Андрей Станиславович; Сергей Игоревич Кравец командир экипажа.; Александр Евгеньевич Песков штурман
На борту находилось 25 человек. 2 члена экипажа и 23 парашютиста. По неофициальной версии при заходе на выброску на высоте 3900 самолет потерял управление и начал разваливаться. Покинуть борт удалось 14 парашютистам. Двое из них с травмами находятся в больнице. Погибло 11 человек - 9 парашютистов, которым не удалось покинуть самолет и двое членов экипажа.

Из рассказа Дмитрия Тулинова - одного из спасшихся:
3900 - самолет на боевом - неожиданный резкий крен в левую сторону. Людей сбивает с ног - начинается непредсказуемое вращение с большими перегрузками. Людей находившихся в хвосте самолета кидает к кабине пилота. Попытки открыть дверь безрезультатны. Все смешивается. Перегрузка настолько большая, что невозможно пошевелиться. Люди прижаты друг к другу и абсолютно беспомощны. Попрощался с жизнью - ситуация безвыходная. Пищалка пропищала 1500. Где-то в этот момент отрывается хвост. Людей начинает выносить из салона. Отрывается крыло. Перегрузка и вращение ослабевают. Люди получают возможность выбраться. Чудом добираюсь в район двери - далее сдувает, восстанавливаюсь и открываю парашют. Самолет падает не особо быстро - из него вылетают люди, открывают парашюты. В воздухе обломки...
------------------
( На про-трэках зарегистрирована скорость более 500 км\ч. Двоих спасли приборы - в одном случае Cypres, второй уточняем. Спасшиеся находились как у кабины пилота, так и в хвосте самолета.)

------------------

Результаты официального расследования

Еще одна версия первого прыжка с парашютом (аэропланная)

Март 1, 2013 ИСТОРИЯ

Весенним ясным днём 1 марта 1912 года американский авиатор Альберт Берри совершил первый в мире прыжок с парашютом из летящего аэроплана. С XVIII века парашюты сохраняли жизнь воздухоплавателей, которые прыгали с ними из корзин воздушных шаров. Но на заре авиации пилоты летали без средств спасения, и только за 1911 год в мире разбились более 80 авиаторов.

Тогда Альберт Берри решил прыгнуть с парашютом с аэроплана. Двухместный биплан взлетел с аэродрома авиационной школы в Сан-Луисе и поднялся на высоту около 450 метров. Берри покинул кабину, пролетел в свободном падении сотню метров, затем парашют раскрылся, и авиатор удачно приземлился.

Испытание небом

Сентябрь 23, 2012 ИСТОРИЯ, НОВОСТИ, ПРЕССА

Завершается подготовка к изданию второй части книги Бернадеты Васиной «Испытание небом» о ежегодных важнейших событиях в парашютном спорте за период с 1991 по 2012 гг. Это материалы о чемпионатах России, Европы, мира, зарисовки о победителях этих соревнований, установлении рекордов, зарождении новых видов парашютного спорта, уникальных прыжках в разных точках мира.
Книга в твердой обложке, 512 страниц, более 1000 цветных фотографий, формат 210х300 мм.
Для определения тиража просьба прислать заявки на адрес ФПС России rfps2@yandex.ru или автору книги parabeta@com2com.ru

О истории скайсерфинга и Чемпионате Мира по скайсерфингу 1995 года

Май 14, 2012 ИСТОРИЯ, СТАТЬИ

Патрик де Гиардон (Patrick De Gayardon ) этот человек первым рискнул в свободном падении использовать монолыжу. Идея родилась давно около 8 лет назад. Сейчас у него 1600 прыжков с использованием монолыжи. Поэтому не удивительно, что на первом чемпионате мира по SKYSURF в 1993 году, проходившим в Испании он выиграл с большим отрывом. Его стиль - это непрерывный каскад фигур выполненных на предельных скоростях. Белый комбинезон и белый ранец парашютиста только подчеркивал легкость и непринужденность спортсмена. Огромный отрыв от второго был очевиден для всех.

Следующее имя в короткой истории SKYSURF- Роб Харис. Точнее даже пара имен Роб Харис и его оператор Джо Дженингс. Именно они внесли в ранее почти статичную работу оператора динамику. Мысль - выполнить “ бочку” оператору синхронно с выполняющим заднее сальто лыжником удивляет своей нелогичностью. Ведь на экране телевизора мы видим замершего лыжника и вращающуюся вокруг него линию горизонта! Именно эти двое сделали из оператора ранее человека просто несущего судьям видеоинформацию о прыжке полновесным членом команды.

... Еще

ИСТОРИЯ НЕСВОБОДНОГО ПАДЕНИЯ

Май 14, 2012 ИСТОРИЯ, СТАТЬИ

Представленный Котельниковым высокой государственной комиссии в 1911 году аппарат для спасения летчиков аэропланов у руководства Главного инженерного управления энтузиазма не вызвал и был отвергнут. В связи с этим командующий Российскими Воздушными силами Великий князь Александр Михайлович недвусмысленно высказался:
"Парашют в авиации - вещь вредная, так как летчики при малейшей опасности будут спасаться на парашютах, предоставляя самолеты гибели".

За год до этого, осенью 1910 года Глеб Котельников, находясь на трибуне Комендантского аэродрома в Петербурге, наблюдал, как во время демонстративного полета из неожиданно развалившегося в воздухе аэроплана вывалился и камнем устремился к земле капитан Мациевич. Парашюта, способного спасти авиатора в такой ситуации, в то время не существовало. "Гибель молодого летчика в тот памятный день, - вспоминал впоследствии Глеб Евгеньевич, - настолько меня потрясла, что я решил во что бы то ни стало построить прибор, предохраняющий жизнь пилота от смертельной опасности". Котельников, охваченный идеей найти средство спасения, превратил свою небольшую комнату в мастерскую и более года работал над изобретением парашюта.

Собственно идея устройства парашюта была высказана великим Леонардо да Винчи еще в 1495 году, а впервые воспользовался подобной конструкцией француз Лавен в двадцатых годах XVII века. Будучи заключен в крепость, он решил бежать. Сшив из простыней шатер, узник прикрепил к его низу пластины из китового уса и веревки, прыгнул со стены крепости в протекавшую внизу Сену и благополучно приводнился.
... Еще

Ивановский парашютный завод – история

Апрель 22, 2012 ИСТОРИЯ, СНАРЯЖЕНИЕ

Далеко не каждое российское предприятие может гордиться такой долгой историей, как ОАО «Полет». В истории предприятия отразилась жизнь всей страны: и ударные годы индустриализации, и тяжелые военные, и нервные перестроечные. Но даже в самые непростые периоды Ивановский парашютный завод достойно отвечал на вызов времени, сохраняя высокие стандарты качества, уникальные производственные традиции и профессиональный трудовой коллектив, что позволяло стабильно развивать предприятие из года в год.  Работники, конструкторы завода внесли неоценимый вклад в развитие парашютного спорта России.

Основные вехи нашей истории

1924 г.

Иваново-Вознесенский Губернский комитет Биржи труда принимает решение об организации пошивочной мастерской. Мастерская разместилась в здании бывшей ситцепечатной фабрики знаменитого ивановского промышленника и мецената Дмитрия Бурылина. Трудилось на молодом предприятии всего 40 рабочих.Постепенно производство расширялось и превратилось в фабрику «Ивгосшвей», которая выпускала рабочие костюмы и гражданское платье.

1930 г.

При «Ивгосшвее» открылась школа фабрично-заводского ученичества, на базе которой позднее было организовано профессионально-техническое училище (в настоящее время лицей №33). Здесь уже несколько десятилетий будущие кадры обучают швейному мастерству.

... Еще

ПАРАШЮТНАЯ ПОДГОТОВКА КОСМОНАВТОВ

Апрель 12, 2012 ИСТОРИЯ

12 апреля в России отмечают День космонавтики в ознаменование первого космического полета, совершенного Юрием Гагариным.

Глава из книги В.И.Россошанского "Феномен Гагарина"

Прошел месяц подготовки первого отряда космонавтов. Молодые летчики постепенно вживались в новую роль. Однажды к ним на занятия пришел коренастый, среднего роста, атлетически сложенный человек и представился: "Зовут меня Николай Константинович. Буду с вами заниматься парашютной подготовкой".
Это был известный парашютист, заслуженный мастер спорта, обладатель нескольких мировых рекордов, испытатель первых катапульт полковник Н.К. Никитин. Все космонавты знали, как воспользоваться парашютом в случае чего. Ю.А. Гагарин, например, имел до этого пять парашютных прыжков. Зачем им нужны еще прыжки?

Но когда главный тренер познакомил их с программой парашютной подготовки, все летчики ахнули. Оказывается, это будут не просто парашютные прыжки, а настоящие парашютные полеты с различной высоты, при различном направлении и силе ветра, с посадками не только на землю, но и на воду... Будут прыжки с задержкой раскрытия парашюта от 10 до 50 секунд. Это же мастерская норма! Никто не собирался готовить их в мастера спорта СССР, но чтобы научиться скользить в воздухе, делать виражи, управлять парашютом, приземляться на выгодном участке земли, уметь держаться на воде, надо каждому получить звание инструктора парашютного спорта.

... Еще

КОНТАКТЫ

Чтобы опубликовать на сайте новость\статью\видео\ссылку нужно зарегистрироваться или отправить письмом на адрес info@skysport.ru