Отцепка. Запаска. Что дальше?!

Отцепка. Запаска. Что дальше?!

Вы отцепились и теперь летите с запасным куполом над головой. И что теперь? Когда в последний раз вы управляли этим куполом? Ознакомьтесь с предлагаемой последовательностью действий во время пилотирования запасного парашюта от момента раскрытия купола и вплоть до приземления.

Много дискуссий ведется последние несколько лет о том, когда следует отцепляться и быть готовым к этому — все это жизненно необходимые темы.

Но что происходит после того, как вы избавитесь от основного купола — много ли вы думаете об этом? Так же как в случае большей фокусировки на свободном падении, чем на пилотировании, за обдумыванием процесса отцепки не следует обсуждение дальнейших действий под запасным куполом. … Еще

Команда выходного дня

Команда выходного дня

Автор статьи: Рой Янссен — неизменный член бельгийской национальной команды Хаябуса (Hayabusa), трехкратный чемпион Европы, призер мировых кубков и чемпионатов(прим. переводчика).

Множество талантливых скайдайверов-любителей сталкиваются с одной и той же проблемой — как приблизиться к результатам профессиональных команд, если их тренировки неизбежно ограничены отпусками и выходными? Хаябуса не всегда была профессиональной командой, занимающейся скайдайвингом 100% времени, и с бельгийской армией в качестве спонсора. Началось с того, что Хаябуса достигла среднего результата, превышающего 20 перестроений, будучи командой выходного дня (чемпионат Европы 2005 года, золото — прим. переводчика). … Еще

Горький урок

Горький урок

Как говорится, мы все рождаемся с двумя чашами: одна наполнена удачей, другая — пустая, предназначена для опыта. Хотелось бы надеяться, что чаша опыта наполнится до того момента, как опустеет чаша удачи.

Однако, не в моем случае…Имея 12 000 прыжков за 35-летнюю парашютную карьеру, я впервые получил травму, когда чаша опыта была уже переполнена. Серьёзную травму. Печально то, что я сам был виновен в случившемся. Думаю, что в тот момент достал до самого дна чаши удачи.

После несчастного случая я провёл 2 месяца в жестком корсете для спины и с гипсом на ноге. У меня было очень много времени на обдумывание случившегося, поэтому в итоге став откровенным с самим собой, я смог получить мучительно честный ответ на вопрос: «Как это вообще со мной могло случиться?».

Наконец, осознав всю свою вину, я захотел поделиться со всеми пройденным уроком в надежде на то, что это поможет кому-то избежать обдумывания подобных вопросов на больничной койке.

… Еще

Когда следует отцепляться?

Когда следует отцепляться?

Когда следует отцепляться?

Рассматривая отказы, лишившие жизни спортсменов, мы видим, что чаще всего это отказы на малой высоте, когда люди отцеплялись ниже уровня, который позволил бы раскрыть запасной парашют прежде, чем произойдет столкновение с землёй. По этой причине очень важно каждому иметь свой личный предел высоты. Школа пилотирования Flight-1 выпустила серию коротких видео, в которых обсуждают порядок действия в чрезвычайных ситуациях. Вы можете посмотреть эти ролики, или ознакомиться с предложенным переводом.

Предельная высота

Предельная высота — высота, ниже которой вы не будете отцепляться. Это личный выбор для каждого парашютиста. … Еще

Групповое мышление в парашютном спорте

Групповое мышление в парашютном спорте

Когда мы обсуждаем тренировки в парашютном сообществе, мы обычно говорим об обучении студентов или об освоении опытными спортсменами новых техник. Но мы реже обсуждаем тренировки инструкторского состава на предмет большей безопасности и эффективности. Хорошо подготовленный, высококвалифицированный инструкторский состав всегда привлекает на дропзону много спортсменов, что, в свою очередь, увеличивает прибыль аэродрома. В этой статье речь пойдет о некотором понятии из психологии, затрагивающем как персонал дз, так и спортсменов. Название этого понятия — групповое мышление. … Еще

Не злите пилота

Не злите пилота

Автор статьи: Dean “Princess” Ricci имеет более 6000 часов налета, 5000 часов – на выброcку, работает сейчас в Skydive Dubai.

Я люблю этот спорт. Люблю людей, атмосферу и работу, но эта любовь не мешает некоторым вещам раздражать меня. Перед тем как я начал летать, я был инструктором АФФ и тандем-мастером. У меня около 7000 прыжков, работал на крупнейших ДЗ. Я много сделал и многое видел до того момента, как начал летать.

Как только я сел в пилотскую кабину, начал уделять внимание вещам, которые редко или вообще никогда не приходили в голову. Пересмотрел многие свои поступки из прошлого и удивился, о чем я вообще думал как же мало я знал.

Все дело в том, что я в первую очередь парашютист. Жизнь с парашютом за спиной началась почти 16 лет назад. Как пилот на выброску, всегда стараюсь держать это в голове. … Еще

И снова о вреде курения

И снова о вреде курения

Нет, о медицинском аспекте негативного влияния курения на человеческий организм вам расскажет врач, а не команда Skycenter. Сегодня же мы с вами поговорим о том, как может повредить (и вредит!) курение на дропзоне.

Сигарета для многих из нас, парашютистов, давно стала хорошим и верным другом — она помогает расслабиться, переждать вынужденный период бездействия (например, ожидание взлёта, standby по погоде или по Домодедово), успокоиться перед какими-либо ответственными прыжками или после них, да и просто поддержать разговор с друзьями в курилке. … Еще

Трафик в зоне приземления: найди свое место в небе

Трафик в зоне приземления: найди свое место в небе

Трафик — плохое слово, особенно для тех, кто живет в Москве! И в то время как мы думаем, что можем избежать его, прыгая с парашютом — реальность такова, что на любой дропзоне, и, в особенности на такой оживленной, как Skycenter DZ Пущино, трафик может напоминать час пик в центре Москвы. Разница же лишь в том, что, если нам не нравится что-то впереди, мы не можем просто остановиться и пустить ситуацию на самотек. Парашют не может остановиться до момента приземления, поэтому пилоты должны контролировать свое положение в трафике от самого момента раскрытия, дабы избежать столкновений.

Когда мы едем по трассе в довольно плотном потоке машин со скоростью 140 км/ч, то находимся очень близко друг к другу, но в этом нет большой проблемы, т. к. … Еще

Клины мозга

Клины мозга

Клины мозга – для свободного падения это эквивалент ситуации, когда вы заходите в комнату за чем-то, но не можете вспомнить, зачем же зашли… до тех пор, пока не вернетесь назад в предыдущую комнату и не вспомните, что вам, оказывается, были нужны ножницы. На земле такая ситуация всего лишь слегка раздражает, но в свободном падении это может зарубить прыжок, привести к чувству раздражения в команде и пропуску фигур.

Клины очень распространены в скайдайвинге, и мы даже думаем, что «клин мозга» — это такое специальное словосочетание или термин (англоязычные граждане думают, у них это выражение более мягкое, нежели наше сленговое – прим. пер.). … Еще

Еще раз о безопасности

Еще раз о безопасности

«Многие парашютисты чувствуют необходимость в дополнительном обсуждении темы безопасности и основных правил при совершении прыжков. Однако правила часто воспринимаются как обязательное мероприятие, загоняющее парашютный спорт в клетку и ограничивающее то понятие свободы, с которым ассоциируется этот спорт. По этой причине не следует заставлять людей следовать чему-либо, гораздо лучше подвести их к формированию собственного понимания и правильного осознания этих аспектов.»

«Мы, конечно, не поэты или философы, но твердо верим, что подобная агитация должна охватить одновременно как технические основы и их понимание, так и осознанность и ответственность каждого. … Еще