Летные характеристики PD Sabre2

1.Введение

Sabre-2 от Performance Design – это девяти секционный слегка эллиптизированный купол из ткани нулевой проницаемости (ZP). Как и традиционный Sabre, Sabre-2 разрабатывался, как приятный в управлении и легкий в приземлении основной купол. Тем не менее, это не просто модифицированный Sabre. Sabre-2 – это абсолютно новая модель, создавая которую мы использовали все технические достижения и новые разработки, к которым пришло парашютостроеие за десяток лет, прошедший с момента выпуска классического Sabre. В этом документе мы будем сравнивать летные характеристики Sabre-2 с характеристиками Sabre, тк он является достаточно популярным основным куполом. Иногда мы будет приводить в пример и PD Spectre – еще один популярный основной.

Замечание по сравнению куполов:
сравнивая две разные модели куполов, такие, например, как Sabre и Sabre-2, корректно приводить в пример только купола в одинаковом состоянии, одного размера, при одинаковых полетных условиях, используемые одним человеком, либо двумя разными людьми одинакового веса и размера. Очевидно, что в сравнении 150 Sabre-2 и 170 Sabre-2, например, нет никакого толка. Сравнивать купола в разном состоянии также бесполезно. Два одинаковых купола могут вести себя совершенно по-разному, если, например, у одного из них были на пару дюймов укорочены стропы управления; наличие или отсутствие коллапса на медузе также влияет на поведение купола;
отличаться могут и характеристики куполов одной модели, если на стропах одного уже сделана пара сотен прыжков, а стропы другого новые.
… Еще

Lodi Sequential the next level

Мягкий вытяжной парашют – правильная конструкция и обслуживание

Конструкция мягкой медузы
Bill Booth (президент Relative Workshop), изобретатель мягкой медузы

Хотя я обладаю патентом на мягкий вытяжной парашют для ручного раскрытия («мягкая медуза»), я никогда не требовал от других производителей отчислений за его использование, и никогда не публиковал подробностей его конструкции. Я боюсь, что это привело к появлению плохо сделанных вытяжных парашютов: люди копировали мою конструкцию, но копировали неправильно. Я слишком часто вижу вытяжные, сделанные неизвестно кем, и сделанные неправильно.

Не знаю как для вас, но для меня самый страшный отказ, который может прийти в голову – вытяжной во флаге: медуза тянет достаточно сильно, чтобы расчековать ранец, но недостаточно сильно, чтобы вытащить камеру. Что делать? Если просто лежать и ждать, вас ждет встреча с землей. Если вы дернете запаску, основной скорее всего тоже выйдет – а в спутанных основном и запасном куполах тоже веселого мало. Что делать? Просто – не прыгайте с плохо сделанным или неправильно отрегулированным вытяжным парашютом.

… Еще

Mont Blanc BASEclimbing project – july 2011

Источник: ruexp.ru

Ивановский парашютный завод – история

Далеко не каждое российское предприятие может гордиться такой долгой историей, как ОАО «Полет». В истории предприятия отразилась жизнь всей страны: и ударные годы индустриализации, и тяжелые военные, и нервные перестроечные. Но даже в самые непростые периоды Ивановский парашютный завод достойно отвечал на вызов времени, сохраняя высокие стандарты качества, уникальные производственные традиции и профессиональный трудовой коллектив, что позволяло стабильно развивать предприятие из года в год.  Работники, конструкторы завода внесли неоценимый вклад в развитие парашютного спорта России.

Основные вехи нашей истории

1924 г.

Иваново-Вознесенский Губернский комитет Биржи труда принимает решение об организации пошивочной мастерской. Мастерская разместилась в здании бывшей ситцепечатной фабрики знаменитого ивановского промышленника и мецената Дмитрия Бурылина. Трудилось на молодом предприятии всего 40 рабочих.Постепенно производство расширялось и превратилось в фабрику «Ивгосшвей», которая выпускала рабочие костюмы и гражданское платье.

1930 г.

При «Ивгосшвее» открылась школа фабрично-заводского ученичества, на базе которой позднее было организовано профессионально-техническое училище (в настоящее время лицей №33). Здесь уже несколько десятилетий будущие кадры обучают швейному мастерству.

… Еще

Line Dump и жесткие раскрытия

Line dump (преждевременная расчековка камеры; буквально “стропы-в-кучу” – прим.пер.) – ситуация, когда вытяжной парашют слишком резко дергает камеру и/или когда зачековочные резинки камеры имеют слишком большую слабину либо пучки на них слишком малы. В результате купол вылетает из камеры раньше, чем вышли из сот и вытянулись все стропы. Купол начинает наполняться, и только после этого вытягиваются стропы – что приводит к очень жесткому раскрытию. Такое раскрытие может привести к травме и/или повредить систему (порвать стропы, повредить ткань купола и т.д.).

Для подобного развития ситуации нужно, чтобы пучки строп на закрывающих камеру резинках вышли раньше, чем в нормальной ситуации (когда их вытянет натяжение строп). Если пучки выйдут преждевременно на других, нечекующих резинках, это привет к быстрому, но не столь жесткому раскрытию.

Насколько слабы должны быть зачековочные резинки и насколько маленькими должны быть пучки, чтобы эта проблема могла возникнуть? Это зависит от размера камеры, расстояния между зачековочными резинками, веса камеры, усилия вытяжного парашюта на раскрытии и других факторов.
… Еще

Длина строп управления

Длина строп управления радикально влияет на характеристики полета купола. Это особенно касается высокоскоростных (HP) куполов. Стропы управления на любом куполе должны иметь небольшую слабину. Если стропы управления слишком короткие и в полете в полном режиме тянут – пусть даже совсем немного – заднюю кромку вниз, купол летит слегка в тормозах. Если купол летит в тормозах, у него меньше горизонтальной скорости, которую можно превратить в подъемную силу во время “подушки”. С течением времени из-за трения о люверсы слайдера на раскрытии стропы управления укорачиваются – в отдельных случаях на 10 и более сантиметров. Если вы не оставите слабину в стропах управления на новом куполе (или старом с новым комплектом строп), очень скоро стропы управления станут короче и купол начнет летать в тормозах.
Для того, чтобы добиться от купола наилучших показателей, необходимо понять, как сконструированы стропы управления. Стропы управления состоят из нескольких частей. Верхний каскад (обычно четыре или пять строп) идет от центральной части стропы управления и крепится к хвосту. Центральная часть соединяет верхний каскад и нижнюю часть, которая идет от петли для зачековки клевант до самой клеванты. Нижняя часть стропы управления – место, где ваш риггер может изменять ее длину.
… Еще

JETMAN

jetman.com

Соревнования в Аэрограде 2012

График спортивных мероприятий, которые будут проводиться в Аэрограде в 2012 году

… Еще

Длинная выброска

Есть несколько вещей, которые увеличат ваши шансы дойти до площадки приземления при длинной выброске.
Как можно быстрее (но не в ущерб безопасности себе и окружающим) при помощи задних концов разверните купол в сторону площадки приземления. Не ухудшайте ситуацию, продолжая лететь в противоположном от ДЗ направлении коллапсируя слайдер, ослабляя грудную и т.д.

Разные купола – и даже одинаковые купола под разной загрузкой – по разному реагируют на разные техники улучшения показателя планирования. Один способ – не расчековывать клеванты (это позволит куполу лететь более “плоско”) и управлять при помощи задних концов или смещений корпуса в подвесной.

Другой способ – расчековать клеванты и слегка потянуть вниз задние свободные концы: это расправит купол и улучшит его планирование. Иногда купола достигают показателя наилучшего планирования с зачекованными клевантами и свободными концами, втянутыми сантиметра на 3-5 вниз. Эксперементируйте и определите, какой способ лучше всего работает для вашего купола и вашей загрузки.
… Еще