Парашютные происшествия за март-апрель-май 2016 года

8.03. 2016. Происшествия, Надым, Россия
Прыжки перворазников с круглыми куполами.
Сильный ветер, ошибка выброски. Две парашютистки приземлились на крыши строений посёлка, одна отделалась ушибом голеностопа, у второй переломы обеих голеностопов.
Видео случайных очевидцев происшествия ЗДЕСЬ.

13.03.2016. Fatality, Швейцария
B.A.S.E. Wingsuit, опытный пилот Patrick Kerber, прыжок в туман, столкновение со склоном, погиб на месте.

01.05. — 03.05. 2016. Происшествия, Аэроград-Коломна, МО, Россия
Травмы на приземлениях.
Первый спортсмен, возраст 50+. Поздняя подушка с падением на спину, перелом ребра с ушибом.
Второй спортсмен, возраст 50+. На приземлении попал ногой в кротовую нору, перелом голеностопа.
Третий спортсмен, девушка возраст 20 +. (300 + прыжков). Не сделала подушку, жесткое приземление, перелом голеностопа.

06.05.2016. Fatality, Пермский край, Россия
Следственными органами Уральского следственного управления на транспорте Следственного комитета РФ установлено, что накануне с 17.00 часов по местному времени в поселке Гайны Пермского края Гаинским авиаотделением Пермского авиапожарного центра проводились тренировочные прыжки с парашютом с самолета АН-2 парашютистами-пожарными. При очередном подъеме самолета, примерно в 18 часов 40 минут по местному времени, на борту которого находилось 12 парашютистов и 2 инструктора, один из парашютистов совершил прыжок, во время которого по неустановленным причинам не раскрылись основой и запасной парашюты. Система: Лесник-3. Страхующий : ППК-У. В результате парашютист-пожарный упал на землю во двор дома в поселке Гайны. Прибывшая по вызову жителей дома бригада скорой медицинской помощи констатировала смерть мужчины.

23.05.2016. Fatality, Гавайи, США
В 9.30 по местному времени, во время взлёта, у самолёта Cessna 182H, бортовой номер N2007X, загорелся двигатель. Пилот пытался вырулить на посадку, но лайнер рухнул. На месте погибло 4 человека, один скончался в больнице (пилот и два тандем-мастера с пассажирами).
Источник с видеосюжетом местных новостей ЗДЕСЬ

Что может оказаться опаснее парашютного спорта

Что может оказаться опаснее парашютного спорта

Если вы избегаете прыжков с парашютом, потому что боитесь несчастных случаев, связанных с этим спортом, то у нас есть для вас отличные новости.

Оказывается, выпрыгивать из самолета с парашютом за спиной, в конце концов, не так уж и опасно. На самом деле, гораздо больше шансов пострадать от целого ряда других видов деятельности, которые даже не вызывают похожие острые ощущения. Это можно сказать о гребле на каноэ, вождении автомобиля или боксе.

В процессе исследований института здравоохранения США, результаты которых размещены на информационном сайте Best Health Degrees, были рассмотрены различные виды деятельности, которые могут быть опасными, а также определена вероятность несчастных случаев.

Взгляните на удивительные результаты этих исследований. … Еще

Парашютный спорт в лицах. На страже безопасности — Владимир Александров.

Парашютный спорт в лицах. На страже безопасности — Владимир Александров.

Системы осмотрены, приборы включены? Направо, в самолёт.

Сколько раз каждый из нас слышал эту фразу? Ответ прост: столько же, сколько раз прыгал в Пущино. Всех выходящих на старт парашютистов строгим прищуром неизменно встречает один и тот же человек — наш руководитель прыжков Владимир Николаевич Александров. Многие из нас общаются с ним лишь на линии стартового осмотра, получая от него указания по интервалам отделения и направлению захода на посадку, а, между тем, его биография и более чем тридцатилетний опыт профессионального спортсмена-парашютиста заслуживают гораздо большего внимания.

Владимир Николаевич родился 25 мая 1954 года в Караганде, а все детство практически прожил на аэродроме Алма-Атинского спортивного клуба. … Еще

Пять опасных типов поведений

Пять опасных типов поведений

В мире авиации еще много лет назад определили опасные типы поведения, способные вызвать проблемы при пилотировании самолетов. Федеральное агентство воздушного транспорта опубликовало эту информацию в главе 17 «Энциклопедии пилота». Эти типы можно выделить и при прыжках с парашютом. Для парашютистов, так же как и для пилотов, хорошим решением будет идентификация у себя такого рода отношений к спорту и минимизирование их.

Итак, вот эти пять типов поведения:

… Еще

Уход за куполом. Советы NZ Aerosports

Уход за куполом. Советы NZ Aerosports

Не считая замены комплекта строп, ваш купол требует минимального ухода и обслуживания. Следует выполнять визуальный осмотр купола примерно каждые сто прыжков или во время каждой переукладки запаски. Внимательно осмотрите купол на предмет наличия повреждений вследствие ожогов на слайдере, стабилизаторах, в месте крепления стреньги медузы и на хвостовой части, а также проверьте все швы. Не менее важно убедиться в отсутствии повреждений или деформаций колец слайдера, мольи или софтлинков.

Длина строп

Длина строп из микролайна со временем изменяется. Некоторые стропы укорачиваются, а другие – растягиваются. Усадка происходит в результате теплового воздействия, так как слайдер движется вверх и вниз по стропам на высокой скорости. … Еще

Safire 3

Safire 3

Недавно компания NZ Aerosports выпустила новый купол Safire 3. Safire 3 — наиболее технологически продвинутый купол для начинающего и среднего уровня пилотов на всем рынке парашютного снаряжения! Это первое крыло, предназначенное для повседневных прыжков и разработанное с использованием той же технологии, что применялась при разработке современных высокоскоростных куполов Petra и Leia. Именно поэтому сегодня Skycenter решил рассказать вам о нем подробнее.

Дизайн

Safire 3 — это результат пятилетних исследований, разработок и усовершенствований. Это самый современный и универсальный купол, который поступил в продажу. Он не просто другой. … Еще

Правила непогоды

Правила непогоды

Если вы не живете на южном побережье Калифорнии, то, вероятно, неоднократно слышали шутку о погоде в вашем регионе: «Если тебе не нравится погода, просто подожди часик, и она изменится». В мире совсем немного мест, где всегда солнечная, теплая и подходящая для прыжков погода. Занимаясь парашютным спортом, нам необязательно быть метеорологами, но необходимо понимать основы возникновения тех или иных погодных условий для того, чтобы предупредить нештатные ситуации и, как результат, травмы.

Когда очевидно, что погода плохая, спортсменам очень просто принять решение о стендбае. Плотная и низкая облачность, осадки и сильный ветер вынуждают отказаться от прыжков даже самых смелых головорезов. … Еще

Спроси у риггера: Корректно ли моя система настроена и уложена для выполнения отцепки?

Спроси у риггера: Корректно ли моя система настроена и уложена для выполнения отцепки?

Звучит глупо, не правда ли? Как бы там ни было, каждая система должна исправно работать в случаях, когда возникает необходимость отцепить нерабочий купол и ввести в действие запасной. Но, как показали некоторые случаи, вы можете столкнуться с полной неразберихой, если не обеспечите соответствующие обслуживание и укладку своей системы. Как часто вы извлекали подушку отцепки и чистили ее тросы/кабели? Никогда? Уверен ли ты, что в случае выполнения реальной отцепки там что-либо сдвинется? Вы удивитесь, узнав, какое усилие нужно приложить, чтобы вытянуть/выдернуть два грязных тросика из боуденов. … Еще

Два решения одной проблемы: нерасчековка ранца

Два решения одной проблемы: нерасчековка ранца

Кока-кола или Пепси? Шавроле или Форд? Ежедневно вы сталкиваетесь с проблемами выбора. Однако если в повседневной жизни от таких решений не всегда зависит ваша безопасность и самочувствие, то в парашютном спорте ситуация обратная. Отличным примером проблемы, имеющей два варианта решений, является нерасчековка ранца или, как еще называют этот отказ, «зависание на медузе».

Зависание на медузе случается, когда парашютист выбрасывает медузу, но не происходит расчековки ранца, и камера с основным куполом остается внутри. Это высокоскоростной отказ, который требует быстрой реакции. Но какое действие правильное? Незамедлительно раскрыть запасной или выполнить сначала отцепку и потом уже дергать кольцо ЗП?

Аргументы к каждому из вариантов не новы. … Еще

Соревнования по лётным качествам, часть 2: Стратегии

Соревнования по лётным качествам, часть 2: Стратегии

В первой части этой статьи мы рассказали о правилах, задачах и истории соревнований по пилотированию вингсьютов. Теперь поговорим о том, что необходимо для успешного выступления. Одним из главнейших факторов является контроль старта своего полёта для того, чтобы влететь в зачётное «окно» с правильным углом атаки, дифферентом и желаемой скоростью.

Соревновательные стратегии

Поскольку автор этих строк фигурировал и в роли директора, арбитра и даже продюсера нескольких соревнований, мы имеем возможность из первых уст услышать, как соревнующиеся обсуждают, а иногда всего лишь загадочно намекают на свои стратегии успеха. … Еще