Тандем фаталити в Перми

В Пермском крае разбились два парашютиста, которые прыгали в тандеме. Погибла 29-летняя девушка и ее 51-летний инструктор. Как рассказали в МЧС «Интерфаксу», у спортсменов не раскрылся купол парашюта.
Мужчина и девушка разбились в 20 километрах от Соликамска.
Парашют инструктора, обучавшего начинающую спортсменку, не раскрылся.
51-летний парашютист и 29-летняя девушка упали в лесополосе около аэродрома в городе Березники.
Сейчас на место происшествия пытаются добраться спасатели. Известно, что инструктор и парашютистка от полученных при падении травм погибли на месте.
Жертвами инцидента в небе оказались начинающая спортсменка Ольга Жданкова и мастер спорта Сергей Чупин. На счету профессионала было около 1900 прыжков.
– Прыжки организовывала Федерация воздушного спорта Пермского края, – сообщили в МЧС по Пермскому краю. – Место падения двух человек было установлено спустя несколько часо

Пятеро парашютистов погибли в Киевской области.

Около 10:40 утра в воскресенье недалеко от города Бородянка Киевской области самолет Л-410 (UR-SKD) Украинской школы пилотов совершил жесткую посадку.

По данным МЧС, на его борту находились 17 парашютистов и 3 члена экипажа. В результате посадки в поле погибли 5 человек, 15 получили ранения, воздушное судно получило значительные повреждения.

Парашютисты должны были выполнить прыжки, однако полет проходил в сильный дождь и при порывах ветра, поэтому никто не прыгал.

Комсомольская правда со ссылкой на очевидца сообщает, что Л-410 несколько раз пытался зайти на посадку, однако взлетно-посадочную полосу аэродрома Бородянка размыло, и самолет не смог сесть.

“Просились сесть на аэродром Гостомеля, но им не разрешили. Самолет упал рядом со взлетной полосой”, — цитирует издание очевидца.

Транзит (RSL) — за и против

Автор — Bill von Novak, модератор www.dropzone.com

Оригинал — http://www.dropzone.com/safety/articles/Top5RSLmyths.shtml

5 мифов о RSL

Я продолжаю снова и снова слышать одни и те же аргументы против использования RSL. Многие из них основаны на мифах и слухах, которые очень далеки от правды. Вот их список:

1. Перед тем, как открыть запаску, я должен принять стабильное положение, и я должен отсоединить RSL.

Во-первых, чтобы открыть запаску, вам не нужно обязательно быть в стабильном положении на пузе. Руководство к ранцам Racer подчеркивает — для того, чтобы запаска вышла чисто, вы, по возможности, должны держать голову выше туловища. К счастью, сразу после отцепки вы отказываетесь как раз в положении с запрокинутой головой — и именно в этот момент RSL раскрывает вашу запаску.

Во-вторых, в парашютном спорте есть одна универсальная истина: в воздухе вы обязательно сделаете все именно так, как тренировали на земле. Если вы тренируете действия в ОС как “отцепка — принятие стабильной позы”, вы именно так и сделаете в воздухе — даже если однажды вам придется отцепляться на 150 метрах. И в этой ситуации вас спасет только RSL.

И, наконец, прежде чем вы вобъете себе в голову, что после отцепки нужно занять стабильную позу: попробуйте преднамеренно отцепиться от быстро вращающегося купола, и посмотрите, сколько у вас на это потребуется времени (подсказка — не одна секунда… и не две…). … Еще

В Боснии и Герцеговине упал самолет с парашютистами

Баня-Лука, Май 21 (Новый Регион, Дарья Неклюдова) – Пять человек погибли в результате крушения легкомоторного самолета Cessna в Боснии и Герцеговине, рядом с городом Баня-Лука.

Как сообщили представители местных властей, самолет загорелся почти сразу после взлета и рухнул на землю.

На его борту находились пилот, инструктор и трое пассажиров, которые прошли курсы подготовки по прыжкам с парашютом и готовились совершить прыжок. Никто из них не выжил, передает NEWSru.com.

Парашютные происшествия за апрель 2012 года

01.04.12 Fatality Егорьевск
Иван Солодков (22 года). Система — «Кентавр» , Прибор -ППК-У, 10 секунд под стабилизацией. Отказ основного, отцепка и ввод запаски произведены не были .

04.04.2012 Fatality, Житово, Рязань
Военные прыжки. Система, Д-6 полный отказ основного , ЗП не дергал, падал в БП до земли, предположительно захват стабилизации – больше инфы пока нет.

05.04.2012, Fatality , Lodi, California, США 
Опытный спортсмен в возрасте (старше 60), прыгали пятерку после открытия наблюдали непрерывное вращение (не очень скоростное) до земли. Подробностей о травмах/состоянии в момент обнаружения и тд — нет, умер на месте. Предположительно – проблемы со здоровьем

Источник: exway.ru

Line Dump и жесткие раскрытия

Line dump (преждевременная расчековка камеры; буквально “стропы-в-кучу” – прим.пер.) – ситуация, когда вытяжной парашют слишком резко дергает камеру и/или когда зачековочные резинки камеры имеют слишком большую слабину либо пучки на них слишком малы. В результате купол вылетает из камеры раньше, чем вышли из сот и вытянулись все стропы. Купол начинает наполняться, и только после этого вытягиваются стропы – что приводит к очень жесткому раскрытию. Такое раскрытие может привести к травме и/или повредить систему (порвать стропы, повредить ткань купола и т.д.).

Для подобного развития ситуации нужно, чтобы пучки строп на закрывающих камеру резинках вышли раньше, чем в нормальной ситуации (когда их вытянет натяжение строп). Если пучки выйдут преждевременно на других, нечекующих резинках, это привет к быстрому, но не столь жесткому раскрытию.

Насколько слабы должны быть зачековочные резинки и насколько маленькими должны быть пучки, чтобы эта проблема могла возникнуть? Это зависит от размера камеры, расстояния между зачековочными резинками, веса камеры, усилия вытяжного парашюта на раскрытии и других факторов.
… Еще

Длина строп управления

Длина строп управления радикально влияет на характеристики полета купола. Это особенно касается высокоскоростных (HP) куполов. Стропы управления на любом куполе должны иметь небольшую слабину. Если стропы управления слишком короткие и в полете в полном режиме тянут – пусть даже совсем немного – заднюю кромку вниз, купол летит слегка в тормозах. Если купол летит в тормозах, у него меньше горизонтальной скорости, которую можно превратить в подъемную силу во время “подушки”. С течением времени из-за трения о люверсы слайдера на раскрытии стропы управления укорачиваются – в отдельных случаях на 10 и более сантиметров. Если вы не оставите слабину в стропах управления на новом куполе (или старом с новым комплектом строп), очень скоро стропы управления станут короче и купол начнет летать в тормозах.
Для того, чтобы добиться от купола наилучших показателей, необходимо понять, как сконструированы стропы управления. Стропы управления состоят из нескольких частей. Верхний каскад (обычно четыре или пять строп) идет от центральной части стропы управления и крепится к хвосту. Центральная часть соединяет верхний каскад и нижнюю часть, которая идет от петли для зачековки клевант до самой клеванты. Нижняя часть стропы управления – место, где ваш риггер может изменять ее длину.
… Еще

Длинная выброска

Есть несколько вещей, которые увеличат ваши шансы дойти до площадки приземления при длинной выброске.
Как можно быстрее (но не в ущерб безопасности себе и окружающим) при помощи задних концов разверните купол в сторону площадки приземления. Не ухудшайте ситуацию, продолжая лететь в противоположном от ДЗ направлении коллапсируя слайдер, ослабляя грудную и т.д.

Разные купола – и даже одинаковые купола под разной загрузкой – по разному реагируют на разные техники улучшения показателя планирования. Один способ – не расчековывать клеванты (это позволит куполу лететь более “плоско”) и управлять при помощи задних концов или смещений корпуса в подвесной.

Другой способ – расчековать клеванты и слегка потянуть вниз задние свободные концы: это расправит купол и улучшит его планирование. Иногда купола достигают показателя наилучшего планирования с зачекованными клевантами и свободными концами, втянутыми сантиметра на 3-5 вниз. Эксперементируйте и определите, какой способ лучше всего работает для вашего купола и вашей загрузки.
… Еще

К началу сезона – будьте внимательны

Анализ парашютных происшествий показывает, что после длительного перерыва в работе и начале интенсивных прыжков с парашютом в летний период, спортсмены-парашютисты и летный состав пренебрежительно относятся к восстановлению утраченных навыков, а руководящий состав авиационных организаций проявляет низкую требовательность и не уделяет должного внимания морально-психологическому состоянию и индивидуальным особенностям каждого спортсмена.

Грамотный заход

Хороший заход на посадку – всегда результат хорошего планирования. Еще перед прыжком, на земле, осмотрите площадку приземления. Посмотрите на индикаторы ветра (колдуны, флаги и т.д.). Определите места, где возможны турбулентные потоки. Выясните направление ветра на высоте выброски – так что вы сможете представить, где примерно вы будете отделяться и где – раскрываться. Планируйте заход так, чтобы на высоте ниже 300 метров вы не будете пролетать над препятствиями на земле. В этом случае у вас будет запасной вариант посадки, если плотное движение заставит вас отказаться от первоначального захода, и это поможет вам избежать турбулентности.
… Еще