от: Konstantin Zyablikov <parazone@aha.ru>
тема: Re: Ситуация со Статусами
Уважаемые пользователи ранцев Status Pro.
В соответствии с требованиями документа PIA Technical Standard TS-112 v1.0 Parachute Industry Association Publications для приборов CYPRES было проведено тестирование на срабатывание пирорезаков прибора. Проведено 11 тестов с разными длинами петли.
При тестировании ранца Status Pro (размер 00) с длиной петли 9,2 см. была зафиксирована задержка выхода вытяжного устройства ПЗ. В связи с чем, принято решение о временной приостановке эксплуатации ранцев Status Pro для устранения задержки выхода вытяжного устройства и проведения дополнительного тестирования.
4-5 июня будут первые результаты тестирования с новым вытяжным парашютом.
Приносим извинения за доставленные неудобства и надеемся на понимание.
06.02.2013, BASE Fatality, Лаутербрюннен, Швейцария
Француз Pierre Grazon , 57 лет, экзит HN
Вингсьют, плохое отделение, попыток открыть парашют не предпринимал
09.02.2013, BASE Fatality, Бразилия
Женщина, гражданка Аргентины
Экзит довольно сложный, прыгать его стали только недавно, плохое отделение, контакт с кустарником на первой полке, потеря стабильности и последующее столкновение со стеной.
13.02.2013, BASE происшествие, Краби, Тайланд
Роб Стенли – канадец. Прыжок с Тон-Саи ( Ton Sai ) ~150м
Переднее сальто с несколькими вращениями, низкое открытие, частично наполненный купол, мелководье. Увезли в больницу с травмами средней тяжести (лица и ног), страховки нет. Проходит лечение.
02.03.2013, Аварийная посадка АН-2, Рыбинск, Россия
В субботу 2 марта на Рыбинском аэродроме недалеко от деревни Кстово около 14 часов потерпел аварию самолет АН-2, на борту которого находились 12 человек — 10 парашютистов и два члена экипажа.
Самолет упал с высоты 50 м. Среди спортсменов были представители из Москвы, Вологды и Рыбинска.
Уже при наборе высоты у самолета начались проблемы с двигателем. Командир экипажа незамедлительно принял решение вернуться на аэродром. Самолет пришлось сажать при неработающем двигателе. Как видно из представленных фотоматериалов, аварийная посадка произошла в лесополосе в 300 м от взлетно-посадочной полосы. В результате аварии никто из находившихся на борту самолета серьезно не пострадал. Один парашютист сломал нос, но от госпитализации отказался. Еще один спортсмен получил сотрясение мозга и находится в Рыбинской больнице.
Как сообщили в Рыбинском аэроклубе, ремонт двигателя самолета производился в прошлом году. Причины аварии предстоит выяснить специальной комиссии.
04.03.2013, BASE происшествие, Швейцария
Экзит «Спутник», прыжок 2-way, напарник потерял перформера из виду, после приземления позвонил спасателям. Поиски вертолетом ни к чему не привели, поиски наземные затруднены в виду лавинной опасности.
Случайные свидетели сказали, что «у второго были какие-то проблемы», возможно — нестабильное отделение.
06 марта — поиски прекращены — потеплело, снег пополз, камнепады — поисковые группы отозвали.
23.03.2013, Fatality, Zhills, США
Студент AFF Andrimar Pordarson (25 лет) и его инструктор Orvar Arnarson (40 лет), после выполнения прыжка не пришли на старт. После продолжительных поисков, в течении дня, были обнаружены трупы парашютистов. Предположительно, не раскрыты ОП и ПЗ, AAD не сработали.
Один из погибших имел видеокамеру, запись изучается детективами.
08.01.2013 Double Fatality Республика Коми, Россия
8 января 2013 г. В 14.50 (время московское) в НОУ «Сыктывкарский АСК ДОСААФ России» (аэродром Корткерос) погибли:
Машуков Г.В. 1958 г.р., — 213 прыжков (в данную смену 2), ОПС – Кроссфаер, ЗП – Оптима.
Епишин А.Н. 1970 г.р.,- 851 прыжков (в данную смену 2), ОПС – Магеллан, ЗП – Резерв – 160.
Самолет Ан-2. Высота выброски 1400 м. Метеоусловия: Штиль.
До земли 29 сек свободного падения, на 23 й бросили медузу. Полное отсутствие контроля высоты.
Приборы выключены. Погибли на месте.
27.01.13 Предпосылка, Борки, Россия
Система : ранец Джав, стренга достаточно близко подходит к карману, карман плотный.
ОП 150 Магеллан
Аэродром Борки, первый подъем. Наблюдаем с земли открытие купола на высоте 2500-3000 метров. Купол не управляется, летит по ветру. Приземляется примерно за 8 км. от аэродрома в лес. Дозваниваемся до парашютиста — Бори Клеменкова, у него сломана нога, находится в стрессовом сотоянии. Вясняется, что 3 парашютиста прыгали «Кролесо», опыт около 250-300 прыжков. В процессе свободного падения у перформера выдувает медузу и его выдергивает из колеса.. После открытия Боря открыл забрало, закалапсировал слайдер и потерял сознание. Нога была повреждена во время открытия. Пришел в себя метрах на 600, приземлялся в редколесье.
Уже видя улетающего парашютиста, РП направляет в ту сторону машину скорой помощи, но поиски усложняется тем, что мы не знаем точно, где Боря. Далее мы ему дозвонились, узнали состояние. До купола он дотянуться не мог, поэтому получил указание завернуться в запаску. Подняли в воздух Ан-28, который кружил над местом, куда приземлился Боря. Но летчики почему-то давали неверные координаты, и радиус кружения самолета был очень большой. На поиски выехали почти все спортсмены. Искали 3 часа. В лесу снег иногда достигал уровня груди, многие провалились в болото. Но все таки мы успели вовремя. Нашли Борю. Он сидел на снегу, зевернувшись в запаску. Нога была неестественно вывернута — вывих коленного сустава, обрыв связок и перелом (но не значительный) — выяснилось уже в больнице. Борю в срочном порядке отвезли в больницу. Сделали рентген, потом повезли на операцию. Так как в ноге был тромб, была опасность ампутации. Операция прошла успешно, на ногу наложили гипс. Сейчас его везут в Москву в военный госпиталь для дальнейшего лечения. Через 2 недели надо делать операцию — сшивать связки. И надо делать полный осмотр всех органов — 3 часа на снегу ни к чему хорошему не ведут.
2х.01.13 Предпосылка Киржач, Россия
От автора Елена Авдеева:
Первая отцепка. 885-й прыжок, 6-й в этом году. Крайние 3 месяца перерыв.
ОП — Шкиппер 130, загрузка 1,3 Ранец Статус про, прибор виджил
После открытия пошло вращение влево, компенсирую вращение за стропу управления, останавливаю вращение, оцениваю ситуацию. Вижу завяз строп наверху, дергаю за всё подряд пытаясь починить купол, ничего не происходит, принимаю решение об отцепке. Бросаю всё и начинаю дергать подушку отцепки, купол снова начинает вращаться влево. Не выдергивается. Проверяю, что держу только подушку, без подвески, дергаю снова, дергаю двумя руками. Снимаю перчатку, продолжаю крутить и дергать во все стороны, липучка даже не трещит. При этом от вращения чувствую слабость в руках, но голова в порядке. Понимаю, что отцепляться надо, во что бы то не стало, подцепляю пальцем за тросики над подушкой отцепки, дергаю за них, купол уходит. Нащупываю кольцо запаски, дергаю, повисаю над деревьями, едва успеваю схватить клеванты и влетаю в дерево. Купол складывается, падаю по веткам обламывая их до земли. Снега в лесу по пояс, несомненно смягчил удар.
Состояние среднее, нога и рука болят, но переломов внешне не обнаружено, хотя двигаться больно.
На земле проводили анализ и осмотр системы. Прибор сработал одновременно с открытием запаски. Подушка выдергивается обычно, но не во всех направлениях, и липучки очень хорошие. На приземлении и кольцо и подушка отцепки были у меня в руках, т.е. выдраны. В какой момент оказалась подушка у меня в руке сказать не могу. Купола все целы, всё найдено. Теперь думаю, а стоит ли менять уюзанную липучку на кольце запаски, кольцо в принципе особо не вываливается, зато оно легко выдернулось.
15 марта 2013 года на базе «Центра парашютной подготовки и спорта», аэродром «Большое Грызлово» будет проводиться «Всероссийская конференция по безопасность парашютной деятельности в России».
Организатор: Центр парашютной подготовки и спорта
Место проведения: Московская область, Серпуховской район, Аэродром «Большое Грызлово»
Участники: Начальники парашютных клубов, инструкторский состав.
Телефоны: 8 903 737 7447; 8 499 713 72 72
e-mail: info@skycenter.ru
Веб сайт: www.skycenter.ru
Координаты: N 54˚47,213 E 37˚38,547
Дата и время: начало в 10.00 утра, 15 марта 2013, пятница. Прибытие желательно за час до начала: в 9.00.
Окончание планируется в 18.00.
Цели и задачи:
· Обмен опытом и анализ работы при подготовке парашютистов в условиях сегодняшнего дня и по современным методикам подготовки
· Выработка и практическая реализации решений конференции для снижения количества парашютных происшествий и предпосылок к ним по всем аспектам парашютной деятельности в парашютных организациях ДОСААФ России.
Темы конференции:
1. Парашютные происшествия: Мировая и российская статистика. Анализ. Предложения по предупреждению.
2. Регистрация и подготовка парашютистов к прыжку. Допуски по дисциплинам. Инструктор – Тренер. Методические пособия по дисциплинам.
3. Присвоение категорий (Сертификация)
4. АФФ Ученики: Программа АФФ. 8-й уровень. Учебные материалы.
5. АФФ Учителя: Лицензирование инструкторов, экзаменаторы. Основы педагогических знаний.
6. Тандем: Анализ прыжков.
7. Подготовка ТМ: Лицензирование, экзаменаторы.
8. Риггерские вопросы: Укладка ПЗ, продление ресурса системы. Отказы техники. Всероссийская база данных риггеров. Риггер-Экзаменатор.
9. Видеосъемка: Допуск к видеосъемке.
10. Страхование, ВЛК, медсправки.
11. Разное: Темы, не включенные в данный план. Выработка предложений для Отдела авиационных видов спорта и парашютной деятельности ДОСААФ России и ФПС России. Формат следующих Конференций.
Дата выпуска: 31 января 2013 Номер Бюллетеня: C2 0113 Изделия: CYPRES 2, изготовленные с февраля 2009 по декабрь 2012 года (02/2009 -
12/2012) Соблюдение: ОБЯЗАТЕЛЬНО перед каждым прыжком
Справочная информация:
Airtec GmbH & Со. KG стало известно о небольшом количестве неисправных изделий
Сайпрес 2, которые "зависают". Несмотря на то, что на дисплее показано значение "0"
(или выбранные настройки DZ), они перестали работать. Обширные исследования
показывают, что эта ситуация крайне редка и как правило, происходит во время укладки,
особенно на незащищенных от статического электричества поверхностях, таких как
пластик, нейлон или ковровых покрытиях. Низкая влажность, накопление статического
электричества и изменяющиеся условия окружающей среды являются способствующими
факторами. В дополнение, недавнее срабатывание на земле, произошло после того, как
парашют был положен на укладочное полотнище, что привело к описанному явлению.
Обязательные Действия:
Перед каждым прыжком, при подготовке снаряжения (после включения Сайпрес),
выполните следующую проверку:
Нажмите кнопку контрольной панели один раз, и убедитесь, что красный светодиод
мигнул. Это означает, что прибор работает должным образом. Если это не произошло,
повторите эту процедуру для подтверждения. ЕСЛИ ПРИБОР “ЗАВИС”, ЭТО ЗНАЧИТ, ЧТО ОН НЕ ИСПРАВЕН, И УСТРОЙСТВО НЕ БУДЕТ ФУНКЦИОНИРОВАТЬ ТАК, КАК ЭТО НЕОБХОДИМО ДЛЯ ПРЫЖКА.
Если это так, то свяжитесь с Airtec GmbH & Со КG или SSK Industries, Inc для дальнейших
Инструкций по ремонту или замены Сайпрес 2.
Если Ваш прибор “завис”, то невыполнение этой процедуры перед КАЖДЫМ прыжком
приведет к повышенному риску.
Заключение:
Приборы Сайпрес 2, выпущенные после 1 января 2013 года (01/01/2013), уже содержат
обновления, предотвращающие подобную ситуацию.Все изделия Сайпрес 2, произведенные в указанный выше диапазон дат
(02/2009 - 12/2012), получат обновление при проведении периодического регламентного
обслуживания или во время других ремонтных работ. После обновления устройства
Сайпрес 2, описанная выше процедура больше не потребуется (нажатие кнопки
контрольной панели при подготовке снаряжения перед каждым прыжком).
Дополнительная техническая информация:
Приборы, произведенные только в указанный диапазон дат, могут иметь описанный
дефект. Это связано с тем, что производитель одного из компонентов Сайпрес 2 внес
изменения на внутренней микросхеме ASIC (которая является чем-то вроде процессора)
для более высокого уровня интеграции. До утверждения изменений, Airtec провел 13-
месячный период испытаний. Они включали в себя лабораторные испытания, а также
испытания в полевых условиях: проверив 151 Сайпрес, недостатков выявлено не было.
Модифицированный компонент был внедрен в производство Сайпрес 2 в феврале 2009
года.
Автор:
Helmut Cloth
Airtec GmbH & Co. KG Safety Systems
Mittelstrasse 69
33181 Bad Wünnenberg, Germany
Tel: +49 2953-9899-0
Fax: +49 2953-1293
info@cypres.cc
05.12.2012 BASE Fatality, Аризона, США
Eiliv Ruud (Норвежец). Прыжок в каньоне, после открытия видели спиралящим до земли, найден мертвым.
Подробностей пока нет
18.12.12 Fatality, Австралия
Штатный прыжок с аппарата Cessna 185. ОП -JVX 79, ЗП-Airforce 120, AAD-Vigil 2
Опытный AFF-инструктор, 30 лет, 9 из них в спорте (7024 прыжка, 6 ой за день и 122 за месяц), начал разворот очень высоко, прибор стрельнул на высоте несколько сот футов. ЗП встал в колокол, перформер не смог вывести из этой конфигурации. Погиб на месте.
26.12.2012 BASE Fatality Vercors, Франция
Екизт Molaire(средней сложности).
Француз, опыта в винге мало. Вингсьют: Фантом-3. Нестабильный полет с низким качеством. Низкое открытие, импакт в момент наполнения купола. Погиб на месте.
29.12.2012 BASE Fatality Канзас, США
Соло прыжок с антенны (порядка 120 м). Со слов очевидцев, купол вышел но не успел наполниться. Погиб на месте. Обстоятельства выясняются.
30.12.2012 BASE происшествие, Качи, АР Крым.
Перформер около 350 скайдайвов. Первый прыжок, сразу с руки, прыгал в добротные сумерки.Переломом ноги на приземлении.
Цитата:
«Отделение тренировалось в роупе, так же, как и бросок медузы с руки. Крайняя тренировка была 21 декабря.
Укладка моя, под строгим контролем, соответственно.
По приезду (сутки за рулем) несколько часов отсыпался. Проснулся после обеда, пошли на первый экзит. Уговорил разрешить мне кинуться с руки, если честно, как-то более уверенно себя чувствую на отделении. Учитывая, что неоднократно на тренировках я это уже делал, мне разрешили.
Перед прыжком было указано направление захода и место посадки (поле за дорогой). Погода — штиль. Отделение ровное, без завалов, фрифол одна секунда, кинулся, раскрытие ровное по направлению.
Учитывая, что был накачан до усрачки клиффстрайками, закрутками, доворотами, перехлестами и прочим дерьмом, которое могло случиться, и соответсвенно действиями при этом, получив абсолютно ровный прыжок, расслабился — что я, на поле ни разу не садился?!
При приближении земли у земли оказалось гораздо темнее, чем на скале, я, честно говоря, не ожидал такого перепада освещенности. Опыта ночных прыжков — нет. Темнота, собственно, и скрыла высоту. Рано зажав купол, потянулся, кретин, правой ногой к земле, которая, как казалось, уже рядом. А земля, собственно, оказалась подальше… Надо было «ножки вместе» и втыкаться. Не надо было расслабляться раньше времени.
Итог — Вывих и перелом обеих костей лодыжки. Кстати, в Бахчи вывих так до конца и не вправили, наложили гипс прямо на вывих.»
Доводим до Вашего сведения, что по результатам заседания Бюро Президиума Центрального совета ДОСААФ России 18 декабря 2012 г. было принято решение об отмене обязательного прохождения ВЛК (ВЛЭК) для парашютистов-любителей, совершающих прыжки с парашютом в авиационных организациях ДОСААФ России
В этой связи обновлены требования для парашютистов в разделе Требования для спортсменов
Публикуем основные пункты Положения:
I. Общие положения
1.1. Положение о медицинском допуске лиц к прыжкам с парашютом в авиационных организациях ДОСААФ России (далее Положение) определяет порядок медицинского допуска к прыжкам с парашютом в авиационных организациях ДОСААФ России.
1.2. Настоящее Положение разработано в соответствии с Воздушным Кодексом Российской Федерации от 19.03.1997 № 60-ФЗ, Федеральным законом Российской Федерации от 4 декабря 2007 года № 329-ФЗ «О физической культуре и спорте в Российской Федерации», Федеральными авиационными правилами производства полётов государственной авиации (приказ МО РФ от 24.09.2004 № 275), Федеральными авиационными правилами медицинского обеспечения полётов государственной авиации (утв. приказом МО РФ от 27.04.2009 № 265) с учётом решения Верховного Суда Российской Федерации от 13.02.2012 по Делу № ГКПИ11-2258.
1.3. В настоящем Положении применены следующие термины с соответствующими определениями:
<...>
медицинский осмотр - комплекс медицинских вмешательств, направленных на выявление патологических состояний, заболеваний и факторов риска их развития;
медицинское освидетельствование - совокупность методов медицинского осмотра и медицинских исследований, направленных на подтверждение такого состояния здоровья человека, которое влечет за собой наступление юридически значимых последствий;
начинающий парашютист - физическое лицо, прошедшее подготовку к выполнению прыжка (прыжков) с парашютом по программе первоначальной подготовки и выполняющее прыжки по этой программе;
парашютист-инструктор – парашютист, прошедший подготовку и допущенный к выполнению различных видов прыжков с парашютом в качестве «Тандем-инструктор», «Инструктор прогрессивного обучения свободному падению (АФФ)» и др.;
парашютист-любитель – парашютист, допущенный к выполнению прыжков на спортивных парашютах, но не являющийся парашютистом-инструктором и не принимающий участие в спортивных мероприятиях по парашютному спорту;
парашютист-спортсмен – парашютист, выполняющий прыжки по спортивной программе, ставящий своей целью достижение высоких спортивных результатов и принимающий участие в соревнованиях различного уровня (и/или в установлении рекордов в различных дисциплинах парашютного спорта):
13.11.2012 Fatality, Новая Зеландия
Проблема на раскрытии, отцепленный ОП обнаружен «на некотором расстоянии». Вроде бы свидетель видел «белый запасной парашют, который не наполнился». Но данных именно осмотра системы нет. Погиб на месте.
25.11.2012 Аварийная посадка Ан-2, Югра, Россия
АК Маэстро. Ан-2 попал в аварию через несколько секунд после взлета с аэродрома поселка Югорск-2.
По факту:
11.20 местного (9.20 мск), первый подъем в смену. Т: -9, ветер 4-4.5
В конце ВПП, на высоте 70-100м потеря мощности двигателя.
За ВПП плотный лесной массив.
Пилот (Леонид Николаевич Баранов) попытался посадить самолет с обратным курсом. Не хватило высоты, плоскостью зацепились за вершины деревьев. Не дотянули до ВПП 50-70 м.
У троих переломы нижних конечностей. Один тяжелый (Феофанов Николай)на операции
Два человека с мелкими рассечениями от госпитализации отказались. Один пострадавший с сильным сотрясением мозга. Один с ушибом почки под капельницей.
Пострадали в основном те, кто поднялся с сидений и были в шлемах типа «Арбуз».
У пилота сильное рассечение лба (не обращая внимание на травму осуществлял руководство спасательными работами), у пассажира с права от пилота, небольшая травма лица.
Самолет сгорел в течении 15-20 минут.
Борт: RA-33589 Ранее базировался в Егорьевске. Был в частном владении. Сертификат до 06.12.12.
06.10.2012 Fatality, Таганрог, Россия
Вечерский Олег, военнослужащий из Ульяновска, 41 год, 494 прыжка всего, 4 в этом году.
Показательные прыжки с Ил-76, массовый десант. ПМУ. Высота 1200м. Система ПО-17. Запасной ПЗ-81. Прибор ППК-У на основном. Отказ основного, отцепка на высоте около 600м, падение до земли. Контейнер запасного раскрылся либо при ударе о землю, либо перед землёй (стропы в резинках).
06.10.2012 BASE Fatality, Юта, США
Sean Bullington. Вингсьют прыжок, данные о столкновении с поверхностью (фрифол, открытие или уже под куполом) противоречивые.
21.10.2012 Fatality, Португалия
Вингсьют-родео с 4500м, примерно на 3000 пассажир родео отделяется, далее пилота никто не видел. Найден на следующий день в паре километров от ДЗ. Сайпрес сработал, купол не выходил. Сайпрес отправлен производителю для анализа.
21.10.2012 BASE Fatality , Lauterbrunnen, Швейцария
Француз, 53 года. Экзит High Ultimate. Предварительная информация: в нестабильном положении ударился об стену
28.10.2012 Fatality, Энем, Краснодар, Россия
Спортсменка Адаменко С.В., 1967 г.р 2й год в спорте, 187 прыжков (за год 125, в день 3 й)
ОП: «MAGELLAN-120», ЗП «PD Optimum-126», «Cypres-2». Самолёт Л-410, высота отделения 3950 м, ПМУ, ветер у земли 4 м/с.
Парашютистка на 1200 м ввела в действие основной парашют, который наполнился штатно. Примерно на 800 м отцепилась (слабина стропы управления спуталась с клевантой), запаску не открывала, пропадала в коробочке до земли… кольцо в кармане, запаска вышла от удара. Патрон стрельнутый, табло на приборе потухшее, шпилька запаски чуть погнута. От полученных травм скончался на месте
09.09.2012 BASE Fatality, Lauterbrunne, Швейцария, вингсьют, без открытия парашюта
, вингсьют прыжок. Винг -V4, экзит viaFerrata
Не смогла найти медузу, попытки делала до столкновения. Вигсьют был ей немного великоват.
Local emergency doctor Bruno Durrer said: ‘Every death in the mountains is tragic but this one was particularly so because I knew her and also because she was pregnant.’
10.09.2012 BASE Fatality , Arco, Италия, вингсьют, низкое раскрытие
George Allan Staite, 28 лет. Новозеландец. Вингсьют проксимити прыжок. Винг- Ghost 3. Не справился в глиссадой, понял что слишком низко проходит, кинул медузу, но высоты не хватило
15.09.2012 Fatality , DZ Волосово, МО, Россия.
Сергей Егоров, 98й прыжок.
Система : Парафойл 252, К-15, Ретал, ППК-У.
После открытия основного и нормального парашютирования, расчековка контейнера ПЗ. Вышла медуза со стреньгой, камера осталась в ранце. На 300-400 метрах отцепка ОП, ввод ПЗ вручную, наполнился нормально, стропы с закруткой. Ввод клевантой в закрученном пучке строп, как следствие штопор, приземление на высокой скорости. Погиб на месте. Осталась жена и двое детей.
15.09.2012 Предпосылка, DZ Майское,Украина Столкновение под куполами
Пост студент (около 30 прыжков) влетел сзади сверху во второго спортсмена (около 80 прыжков) на высоте около 300м. Столкновение в стороне от площадки приземления. Частичное сложение одного купола и полное второго. Закрутка куполов. Приземление во вращении с очень большой вертикальной скоростью.
У одного очень сильные травмы (сутки был в коме на аппарате искусственного дыхания из-за сломанного ребра, которое повредило легкое.), у второго травмы средней тяжести. Спортсмены проходят лечение.
15.09.2012 Вингсьют предпосылка . Skydance США , боевое применение стропореза.
Винг: Vampire 4 ОП: ZP EXE 150 (1.3) Опыт: 1000+ прыжков (40 прыгов в V4 )
Закрутка с вращением, проблемы с отцепкой ОП (закрутка спустилась на СК).Ввод ЗП, колокол, повторные попытки отцепки – безрезультатно. Применение стропореза — успешно (перерезаны стропы над софтлинками). Приземление под рабочим ЗП спустя пару секунд… правда в ограду из колючей проволоки. Без травм
16.09.2012, Fatality, г. Азов, Ростовская область, Россия
Владимир Никитин (57 лет), работал в местном ДОСААФе, активно прыгал (около 2000 прыжков) (пока в Луках действовал аэродром) Назвался малоопытным, слушал с остальными инструктаж и тд…
Отделение с 800 метров, был застегнут на все карабины, отделение идеальное. После отделения 15 сек. парашют нормально снижался, только раскачивался немного, со стороны казалось, что он усаживается в подвесной, потом что-то отлетело от парашюта, сначала думали сумка упала, но потом парашют начал хлопать, и быстро понесся по ветру. В ТЗК увидели, что в подвесной пусто… Парашютиста нашли посередине поля… парашют завис на деревьях, при осмотре: все карабины, включая грудной расстегнуты, на запаске притяжной карабин расстегнут, и запаска отведена в сторону… чистый суицид.
22.09.2012 Fatality , Sibson, Англия Столкновение под куполами
Во второй половине дня, при заходе на посадку на высоте 15 метров 58-летний перформер (Лондонец) влетел в купол 28 летнего (Франция). Верхний погиб, нижний доставлен в больницу с повреждениями позвоночника и ног.
Опыт спортсменов, погодные условия и прочие детали пока не известны.
22.09.2012 BASE происшествие, Качи, Крым, Украина. Клифстрайк, зависание на полке.
Ровное отделение, доворот 180, закрутка пол оборота. Вместо ЗСК расчековал и тянул левую клеванту до столкновения с полкой(2-4 сек). Правая клеванта осталась зачекованной. Результат не очень сложный перелом на ноге. Проходит лечение.
23.09.2012 Fatality, DZ Perris, Калифорния, США, Столкновение после открытия
В 13.00 по местному времени (24.00 по Москве), при установлении рекорда Гиннесса, вингсьют формация 100 way, произошёл инцидент.
Практически сразу после раскрытия у Ирины Синициной произошло столкновение с другим парашютистом. После схождения второй перформер отцепился и оставил свое крыло на Ирине. Ира продолжала лететь под своим рабочим и запутанная в стропах отцепленного. После чего отцепилась от своего и продолжила падение с вращением на чужом отцепленном крыле. Далее скинула с себя купол, открыла свою запаску (ниже 300 м), жесткое приземление (без подушки). При приземлении Ира получила тяжелую черепно-мозговую травму. Не приходя в сознание, спустя неделю, Ирина скончалась в больнице. Остался сын.
27.09.2012 BASE происшествие Куала Лумпур, Малайзия
Россиянин . Бейс эвент, 1й день, 12:45 , Прыжок -2 way.
При заходе на площадку приземления , зацепил верхушку дерева, купол сложился и пройдя сквозь ветки снова частично наполнился . Итог — перелом шейки бедра(не вдребезги) — повезло что полностью не отломало. Операция. Спортсмен проходит дальнейшее лечение на родине.
Заключение перформера:
1)СТРАХУЙТЕСЬ чтоб вас или то что от вас осталось доставили назад,
2)Прыгайте в защите!!! Если бы не фоксовский панцирь и фулфэйс с визором я бы еще пораскинул бы левым локтем и челюстями(следы имеются)
3) Не летайте над деревьями( по инфе от местного бэйсера там бывает просаживает особенно днем, мне тоже показалось что я все таки должен был пролететь), Хотя в любом случае МОЙ КОСЯК!!!
