Пилотирование современных парашютов – Брайан Бурк (Bryan Burke)

Автор — Брайан Бурк (Bryan Burke)
Первое издание, июль 1997

SKYDIVE ARIZONA

4900 N. Taylor Road
Eloy, AZ 85231
jump@skydiveaz.com

под редакцией Джоаны Фауст (Johanna Faust)

Публикуется с разрешения автора

Перевод:
Кирилл Брюшков <brushkov@ftk.ru>
Петр Лизяев <pliz@mail.ru>
Федор Мозговой <fyodor_m@yahoo.com>

Предисловие

Я предлагаю парашютной публике эти материалы в надежде, что они станут источником новых знаний и позволят повысить уровень мастерства. Каждый вправе копировать эти материалы. Я, однако, взываю к вашей чести и прошу не использовать материал без моего ведома и не редактировать его. Если вы хотите использовать его для обучения — пожалуйста. Я только прошу, чтобы вы указывали меня как автора материала, и также упоминали о роли Skydive Arizona, так как эти материалы были частично созданы при поддержке и для программ обучения Skydive Arizona. Я прошу вас не изменять текст. Если вы считаете необходимым что-то добавить, убрать или с чем-то не согласиться — пожалуйста, делайте это в сносках. Я буду рад услышать любые комментарии, предложения и критику — но право изменять текст я оставляю за собой.

… Еще

Предпрыжковая проверка спортивного оборудования

Начинаем с верха запаски.

Начинаем с запаски. Откройте клапан, закрывающий шпильку и убедитесь, что шпилька запаски на месте, петля в хорошем состоянии, риггерская пломба на месте, а обрывная нитка не повреждена. Потяните за трос, идущий к кольцу запаски, чтобы убедиться, что он может свободно двигаться через шланг. … Еще

Основы риггерского мастерства для инструкторов и укладчиков

Статья содержит рекомендации по регулярному осмотру парашютных систем. Этот осмотр не займет много времени, поскольку может проводиться при каждой переукладке, зато может спасти от серьезных неприятностей в воздухе.

… Еще

Тяжелая отцепка – причины и решения.

Автор – Derek Vanboeschoten.
Перевод – Федор Мозговой.
Перекрученные свободные концы. «Севшие» кольца замков КЗУ. Грязные кабели отцепки. Трещины, сколы и другие повреждения кабелей отцепки. Слишком короткие шланги отцепки. Кольца КЗУ типа «мини». Неправильно сделанные свободные концы. Перекрученные шланги отцепки. Мягкие шланги.
… Еще

AIRHIGHWAY – парашютные комбинезоны

Фирма «AIRHIGHWAY» специализируется на изготовлении парашютных комбинезонов. Работая с 1996 года и постоянно учитывая требования наших клиентов, мы создаем оптимальное соотношение удобство-качество-цена. Также мы изготовливаем загрузочные пояса, сумки-чехлы для шлемов, непродувайки, укладочные коврики и прочую парашютную атрибутику.

Сайт: www.airhighway.net

Отказы системы управления

При укладке купола-крыла очень важно правильно зачековать стропы управления, а слабину стропы управления – должным образом закрепить на свободном конце. Неправильно зачекованные стропы, неправильно закрепленная либо незакрепленная слабина стропы управления может привести к отказу системы управления.
… Еще

Летные характеристики PD Stiletto

Поскольку Stiletto мало прощает на приземлении, это не тот купол, на котором можно учиться основам свупа. Мы надеемся, что пользователи этого купола достаточно рассудительны, чтобы понять, что свуп не может быть безопасен при любых условиях и в любом прыжке. Пытайтесь обеспечить безопасную ситуацию для других людей, заходя на приземление.

Stiletto описывается в сравнении с Sabre аналогичного размера, так как это очень популярный hight performance купол, характеристики которого многим известны.
Оба купола – высокоскоростные купола одного класса, однако они различны в управлении. Некоторые предпочитают характеристики PD Stiletto, в то время как другие, не менее опытные скайдайверы, выбирают более традиционный в управлении Sabre. Мы рекомендуем вам сделать несколько прыжков на Stiletto, с открытием на высоте около 3000, чтобы познакомиться с этим куполом. Это не помешает даже тем, кто сделал тысячи прыжков на высокоскоростных куполах. В этой статье мы не собираемся вас учить, как летать на этом или каком-либо другом парашюте. Мы просто попытаемся описать, как ведет себя этот купол в разных режимах. … Еще

FAQ

Автор: Андрей Арзамасцев

Часто Задаваемые Вопросы и Ответы на них (по буржуински — FAQ, по рабоче-крестьянски — ЧАВО)
Часть 1 с половиной
Выполнил два прыжка — первый, он же последний

ВОПРОС (В): Эй там! Я таки уже сильно хочу прыгать! Чего мне для этого надо сделать?!
ОТВЕТ (О): Прежде всего нужно сделать следующее (выполнять по пунктам):
1. Глу-у-у-бо-о-око-о-о вдо-о-о-охну-у-уть.
2. Глу-у-у-бо-о-око-о-о выдо-о-о-охну-у-уть.
3. Повторить эту процедуру 30 раз.
4. Малость успокоиться.
5. Дочитать до конца этот FAQ

В: Вдох-выдох, вдох-выд… вдо-вы…в-в… Так, я уже успоко-о-о-о-оился… Но прыгать еще пока хо-о-о-очется… Так как же мне это сделать?
О: Ну вот, уже лучше! А по поводу прыжков нужно сразу прояснить одну вещь — ты собираешся прыгнуть один прыжок и потом забыть это как кошмарный сон, или имеешь намерение всерьез заняться этим дурным делом?

В: Ну, я не знаю… Наверное надо прыгнуть прыжочек, попробовать…
О: Добрая мысль! В этом случае для тебя имеются два основных пути:

Прыжок по программе “одноразников” на круглом куполе
Прыжок на парашюте “тандем” в качестве пассажира.
В: А что лучше?
О: А все лучше, т.е чего не возьмешь — оно лучше.

… Еще

Банальные вещи

Нерассколлапсированная медуза и незачекованная клеванта – две самых распространенных причины частичных отказов, которые могут потребовать отцепки. Банальности, которые увеличат ваши шансы:

Расколлапсировать медузу надо перед укладкой в камеру (когда купол уже налистан, закручен и лежит на земле, либо уже S-сложен). Если вы расколлапсируете медузу до начала укладки – во время укладки под весом камеры стреньга вытяжного может частично сколлапсироваться. Если вы коллапсируете медузу уже после укладки в камеру – стропа стреньги может зацепиться за ткань купола, и медуза расколлапсируется не полностью (к тому же трение стропы стреньги о ткань может повредить купол).

Чекуйте клеванты сразу после приземления – и вы не сможете «забыть» зачековать их на укладке (к тому же это сохранит стропы в порядке и облегчит укладку).

Удачи

Как выбрать парашют?

автор Андрей Арзамасцев (в статье полностью сохранена авторская пунктуация и орфография) – статья написана примерно в 1995? году.

ПРЕДИСЛОВИЕ
(небольшое, но необходимое)
Ну, приступим, помолясь…
Итак, в начале пару слов о том, что же собственно подвигло меня на написание этого опуса. Случилось так, что последние несколько лет мне пришлось заниматься продажей парашютов и парашютного снаряжения в фирме “Аэропрайз”, где некоторые из Вас и могли меня встречать. Работая там я обнаружил, что большая часть времени при работе с людьми уходит на то, что приходится объяснять какие парашюты существуют, для чего предназначены и какой парашют лучше купить. Причина здесь не в отсталости нашего парашютного народа, а в том, что никакой литературы по буржуинской технике на русском языке просто не существует и по сей день, а с английским у нас… вот именно. Поэтому я постараюсь, на основе своего опыта изложить то, что может быть поможет сориентироваться в современном парашютном снаряжении.
Выбор парашюта, как и выбор машины, например, сугубо индивидуален и зависит от личных вкусов, пристрастий, темперамента и т.д. и т.п., поэтому я заранее предупреждаю, что все комментарии – суть мое личное мнение, которое я стараюсь излагать по возможности беспристрастно, и ни в коей мере не претендующее на истину в последней инстанции. Так что если кто не согласен – пишите собственные каталоги, бог Вам навстречу! Это, разумеется, не относится к техническим данным, точность которых – на совести фирмы-производителя. … Еще