Парашютный спорт в лицах. Человек который изменил все. Владимир Горбунов!

Парашютный спорт в лицах. Человек который изменил все. Владимир Горбунов!

Всем нам время от времени судьба наносит удары. Все мы что-то теряем, утрачиваем, а потом долго переживаем последствия этих утрат.

Многие не могут оправиться от них. Многих судьба ломает раз и навсегда. Другие – встают и начинают все сначала. Таких немного, ведь для этого нужна недюжинная сила воли, стальной характер и несгибаемая вера в себя и свое дело.

Какой же волей нужно обладать, чтобы оправиться от потери дела всей жизни, смысла существования? А перенеся не одну и даже не две таких потерь? Для этого нужно поистине ангельское терпение и дьявольская работоспособность, могучая воля и святая убежденность в том, что твое дело – правое, что «враг будет разбит, победа будет за нами». … Еще

Парашютный спорт в лицах. Живая легенда – Киселев С.А.

Парашютный спорт в лицах. Живая легенда – Киселев С.А.

Если вы прыгаете в Пущино – наверняка не раз замечали, как с площадки приземления к ангару несет свой белоснежный парашют статный пожилой мужчина с серебристыми усами, гордой осанкой и острым взглядом. На вид ему никак не дашь больше шестидесяти – а, между тем этот именитый спортсмен-парашютист не так давно разменял девятый десяток лет. На его счету – многие тысячи прыжков, звания мастера спорта, неоднократного и абсолютного чемпиона СССР, и десятикратного рекордсмена мира. Он – заслуженный тренер РСФСР, подготовивший 16 мастеров спорта, судья всесоюзной и международной категории, первый в России воздушный оператор, а также лауреат Государственной премии СССР и создатель курса специальной парашютной подготовки космонавтов. … Еще

Память ребятам погибшим 1 марта 2003 г. Борки, Л-410

Мы будем помнить…

01.03.2003

На аэродроме “Борки” потерпел аварию самолет Л410. В результате авиакатастрофы погибло 11 парашютистов-спортсменов, молодых ребят и девчат: Панасюк Иван Сергеевич; Благов Филипп Павлович; Баженов Павел Петрович; Федосеев Дмитрий Робертович; Лисовая Екатерина Вячеславовна; Белова Алёна Геннадьевна; Лукьянчук Владимир Александрович; Стриганов Олег Петрович; Гремячих Андрей Станиславович; Сергей Игоревич Кравец командир экипажа.; Александр Евгеньевич Песков штурман
На борту находилось 25 человек. 2 члена экипажа и 23 парашютиста. По неофициальной версии при заходе на выброску на высоте 3900 самолет потерял управление и начал разваливаться. Покинуть борт удалось 14 парашютистам. Двое из них с травмами находятся в больнице. Погибло 11 человек – 9 парашютистов, которым не удалось покинуть самолет и двое членов экипажа.

Из рассказа Дмитрия Тулинова – одного из спасшихся:
3900 – самолет на боевом – неожиданный резкий крен в левую сторону. Людей сбивает с ног – начинается непредсказуемое вращение с большими перегрузками. Людей находившихся в хвосте самолета кидает к кабине пилота. Попытки открыть дверь безрезультатны. Все смешивается. Перегрузка настолько большая, что невозможно пошевелиться. Люди прижаты друг к другу и абсолютно беспомощны. Попрощался с жизнью – ситуация безвыходная. Пищалка пропищала 1500. Где-то в этот момент отрывается хвост. Людей начинает выносить из салона. Отрывается крыло. Перегрузка и вращение ослабевают. Люди получают возможность выбраться. Чудом добираюсь в район двери – далее сдувает, восстанавливаюсь и открываю парашют. Самолет падает не особо быстро – из него вылетают люди, открывают парашюты. В воздухе обломки…
——————
( На про-трэках зарегистрирована скорость более 500 км\ч. Двоих спасли приборы – в одном случае Cypres, второй уточняем. Спасшиеся находились как у кабины пилота, так и в хвосте самолета.)

——————

Результаты официального расследования

Еще одна версия первого прыжка с парашютом (аэропланная)

Весенним ясным днём 1 марта 1912 года американский авиатор Альберт Берри совершил первый в мире прыжок с парашютом из летящего аэроплана. С XVIII века парашюты сохраняли жизнь воздухоплавателей, которые прыгали с ними из корзин воздушных шаров. Но на заре авиации пилоты летали без средств спасения, и только за 1911 год в мире разбились более 80 авиаторов.

Тогда Альберт Берри решил прыгнуть с парашютом с аэроплана. Двухместный биплан взлетел с аэродрома авиационной школы в Сан-Луисе и поднялся на высоту около 450 метров. Берри покинул кабину, пролетел в свободном падении сотню метров, затем парашют раскрылся, и авиатор удачно приземлился.

Испытание небом

Завершается подготовка к изданию второй части книги Бернадеты Васиной «Испытание небом» о ежегодных важнейших событиях в парашютном спорте за период с 1991 по 2012 гг. Это материалы о чемпионатах России, Европы, мира, зарисовки о победителях этих соревнований, установлении рекордов, зарождении новых видов парашютного спорта, уникальных прыжках в разных точках мира.
Книга в твердой обложке, 512 страниц, более 1000 цветных фотографий, формат 210х300 мм.
Для определения тиража просьба прислать заявки на адрес ФПС России rfps2@yandex.ru или автору книги parabeta@com2com.ru

О истории скайсерфинга и Чемпионате Мира по скайсерфингу 1995 года

Патрик де Гиардон (Patrick De Gayardon ) этот человек первым рискнул в свободном падении использовать монолыжу. Идея родилась давно около 8 лет назад. Сейчас у него 1600 прыжков с использованием монолыжи. Поэтому не удивительно, что на первом чемпионате мира по SKYSURF в 1993 году, проходившим в Испании он выиграл с большим отрывом. Его стиль – это непрерывный каскад фигур выполненных на предельных скоростях. Белый комбинезон и белый ранец парашютиста только подчеркивал легкость и непринужденность спортсмена. Огромный отрыв от второго был очевиден для всех.

Следующее имя в короткой истории SKYSURF- Роб Харис. Точнее даже пара имен Роб Харис и его оператор Джо Дженингс. Именно они внесли в ранее почти статичную работу оператора динамику. Мысль – выполнить “ бочку” оператору синхронно с выполняющим заднее сальто лыжником удивляет своей нелогичностью. Ведь на экране телевизора мы видим замершего лыжника и вращающуюся вокруг него линию горизонта! Именно эти двое сделали из оператора ранее человека просто несущего судьям видеоинформацию о прыжке полновесным членом команды.

… Еще

ИСТОРИЯ НЕСВОБОДНОГО ПАДЕНИЯ

Представленный Котельниковым высокой государственной комиссии в 1911 году аппарат для спасения летчиков аэропланов у руководства Главного инженерного управления энтузиазма не вызвал и был отвергнут. В связи с этим командующий Российскими Воздушными силами Великий князь Александр Михайлович недвусмысленно высказался:
“Парашют в авиации – вещь вредная, так как летчики при малейшей опасности будут спасаться на парашютах, предоставляя самолеты гибели”.

За год до этого, осенью 1910 года Глеб Котельников, находясь на трибуне Комендантского аэродрома в Петербурге, наблюдал, как во время демонстративного полета из неожиданно развалившегося в воздухе аэроплана вывалился и камнем устремился к земле капитан Мациевич. Парашюта, способного спасти авиатора в такой ситуации, в то время не существовало. “Гибель молодого летчика в тот памятный день, – вспоминал впоследствии Глеб Евгеньевич, – настолько меня потрясла, что я решил во что бы то ни стало построить прибор, предохраняющий жизнь пилота от смертельной опасности”. Котельников, охваченный идеей найти средство спасения, превратил свою небольшую комнату в мастерскую и более года работал над изобретением парашюта.

Собственно идея устройства парашюта была высказана великим Леонардо да Винчи еще в 1495 году, а впервые воспользовался подобной конструкцией француз Лавен в двадцатых годах XVII века. Будучи заключен в крепость, он решил бежать. Сшив из простыней шатер, узник прикрепил к его низу пластины из китового уса и веревки, прыгнул со стены крепости в протекавшую внизу Сену и благополучно приводнился.
… Еще

Ивановский парашютный завод – история

Далеко не каждое российское предприятие может гордиться такой долгой историей, как ОАО «Полет». В истории предприятия отразилась жизнь всей страны: и ударные годы индустриализации, и тяжелые военные, и нервные перестроечные. Но даже в самые непростые периоды Ивановский парашютный завод достойно отвечал на вызов времени, сохраняя высокие стандарты качества, уникальные производственные традиции и профессиональный трудовой коллектив, что позволяло стабильно развивать предприятие из года в год.  Работники, конструкторы завода внесли неоценимый вклад в развитие парашютного спорта России.

Основные вехи нашей истории

1924 г.

Иваново-Вознесенский Губернский комитет Биржи труда принимает решение об организации пошивочной мастерской. Мастерская разместилась в здании бывшей ситцепечатной фабрики знаменитого ивановского промышленника и мецената Дмитрия Бурылина. Трудилось на молодом предприятии всего 40 рабочих.Постепенно производство расширялось и превратилось в фабрику «Ивгосшвей», которая выпускала рабочие костюмы и гражданское платье.

1930 г.

При «Ивгосшвее» открылась школа фабрично-заводского ученичества, на базе которой позднее было организовано профессионально-техническое училище (в настоящее время лицей №33). Здесь уже несколько десятилетий будущие кадры обучают швейному мастерству.

… Еще

ПАРАШЮТНАЯ ПОДГОТОВКА КОСМОНАВТОВ

12 апреля в России отмечают День космонавтики в ознаменование первого космического полета, совершенного Юрием Гагариным.

Глава из книги В.И.Россошанского “Феномен Гагарина”

Прошел месяц подготовки первого отряда космонавтов. Молодые летчики постепенно вживались в новую роль. Однажды к ним на занятия пришел коренастый, среднего роста, атлетически сложенный человек и представился: “Зовут меня Николай Константинович. Буду с вами заниматься парашютной подготовкой”.
Это был известный парашютист, заслуженный мастер спорта, обладатель нескольких мировых рекордов, испытатель первых катапульт полковник Н.К. Никитин. Все космонавты знали, как воспользоваться парашютом в случае чего. Ю.А. Гагарин, например, имел до этого пять парашютных прыжков. Зачем им нужны еще прыжки?

Но когда главный тренер познакомил их с программой парашютной подготовки, все летчики ахнули. Оказывается, это будут не просто парашютные прыжки, а настоящие парашютные полеты с различной высоты, при различном направлении и силе ветра, с посадками не только на землю, но и на воду… Будут прыжки с задержкой раскрытия парашюта от 10 до 50 секунд. Это же мастерская норма! Никто не собирался готовить их в мастера спорта СССР, но чтобы научиться скользить в воздухе, делать виражи, управлять парашютом, приземляться на выгодном участке земли, уметь держаться на воде, надо каждому получить звание инструктора парашютного спорта.

… Еще